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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
编者按：% ? I" j1 B c7 m# u7 ^6 b& X
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内容共包括以下共7篇（点击可直接打开帖子） + z% z- U/ p3 K: c1 Y' N
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公路钢桥规范-关于钢桁梁规定
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9 @% l( s8 U r0 T; g# q7 I核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造
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8 _8 B- n: k+ }% Y q1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。
3 ^9 I2 Q4 ^8 Q) Z! I* U1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。
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/ x8 v' e5 U1 F/ k; z' F整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。7 i0 e" E. x1 _
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: X( c( ^0 {/ V- C整体节点技术的优势：6 f4 t/ O! N% \* T! v
整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。
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8 m4 y# X) E- y: z; T- z) p" k节点板： 8 I, f a. O- b" T
1 G8 d! U8 f3 [5 P7 s& d7 [4 O7 h节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。1 M! \% }: x7 I+ y. L
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箱形杆件的横隔板：, s2 l1 m6 H c9 N& _
隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。. C U8 S, w a3 a2 I2 J
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. l( Q# P5 Z4 d# B+ L1 n* U# M2 W, H9 Z横梁与节点连接：
2 g, M3 D) c& F) k) M4 v横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。1 ~. X% s: B! f: z) M
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% l" O# m9 g5 a: R/ w平联与节点的连接：
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平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。
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节点内箱形弦杆的角焊缝应力：
~& y1 i( ~- v/ U! _箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。! m; y7 P! F* S& V& X; x$ m/ i
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设计中的其他细节构造：
; S, A1 E& e6 M8 t- N: l8 h- ]2 t8 u/ ^ 钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡: q) P5 M0 X+ F. V$ j
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- P4 D- Q% ?7 R* S$ L/ }平联节点板设置3 D5 {) t& r8 q5 W7 Q
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横撑隔板在节点板内、外侧对应设置
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. Y2 m/ r, R* O竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接
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