最近几年的桥梁减隔震产品呈现出了爆发性的增长,不管是否有能力的厂家或是代理商,均在想方设法制造减隔震产品,并已大量的应用在了全国各地的桥梁上面,问题如下:
- i" `% }( I: u, l7 T+ N) n# X1、有些六度区的桥梁是否也需要采用减隔震支座?比如大量六度区桥梁也采用了高阻尼橡胶支座,是否真有这个必要。1 Z U+ G m( ^* R2 s' q
2、摩擦摆减隔震支座的耐磨材料关键技术是否解决?摩擦摆支座要求通过高耐温、高摩擦系数、高耐磨特性的材料将地震能量转化为热能,这几个关键问题都解决了吗?据我所知,四氟板这种耐磨材料是不足以解决这些问题的,而国内某厂家主编的行业标准里面的耐磨材料竟然是四氟板,这点很不可思议。
' ]; y H* U# c9 h7 A3、国内的诸多监管的形同虚设,假冒伪劣产品横向天下怎么解决?众所周知,板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点,而今,造成大家谈板色变的局面,又是如何造成的?
! P7 S) I' Q+ [8 z8 d4、高寒地区是否适用橡胶支座?比如内蒙古的呼伦贝尔、黑龙江这些地方,是否也适用如高阻尼橡胶支座、板式橡胶支座?" L7 o2 X! ]8 d
5、有些橡胶支座初始刚度太小屈服点太低,在水平力很小的情况下支座水平变形过大,是否真的适用,是否会造成伸缩缝的损坏,运行后是否能保证安全?
/ C/ H; B$ s6 O4 Y, a6、据不完全统计,国内的桥梁粘滞阻尼器厂家一下子冒出十几家来,简直不可思议。在一些关键的桥梁上面,如果这些阻尼器出现问题,怎么办? |