关于单孔/多孔箱涵顶部汽车荷载的计算问题！

    箱涵的汽车荷载和涵身侧面由汽车荷载引起的土压力的计算，《公路桥涵设计手册-涵洞》中的计算，是根据车轮在分布区域的均布荷载，近似取为箱涵顶部全宽范围均以此均布荷载值计算，问题就在这里：如果填土高度很小（有些情况箱涵顶部就直接铺道路面层1cm左右），这样根据车轮扩散分布宽度计算得出的均布荷载值会非常大，如果还是以该值作用于箱涵板，计算出来的值大的惊人，汽车荷载等代成箱涵侧面作用的土压力也非常大。
5 z" c' J/ [  e) b     不知这个问题是《公路桥涵设计手册-涵洞》考虑欠妥还是我理解错了，请高手指教！
# S/ B7 D. ]& Q     这时的汽车荷载，我想：是不是只是作为集中荷载作用在箱涵顶部或是在轮子作用范围内的均布荷载计算呢？而箱涵侧面的土压力，就按箱涵后面进行车辆布载，在破裂面以内的车轮计算引起的土压力？
    再次请高手指教！
1 e; r  Q8 ~" A: _" P

同求高手解释 有无相关的计算软件

填土较小确实存在这个问题 盼有能之士

确实如此，期待高手出现！！

填土高度很小是有这个可能，上面如果是沥青层等，扩散角是45°，而不是30°。
很多excel编的，包括教科书上的例题，很多都限制是填土高度大于50cm以上。
) @0 j+ N9 r& G* ^5 V要解决的话，就是考虑扩散角是45°（若真1cm的路面结构可能用处不大），填土低的一般都考虑增大顶底板、侧板厚度。
顶板可以当桥面板来计算。

继续讨论~~~~~~~~~~~~~~

我试着暗涵以扩散角的形式分析计算，明涵以单向板来分析

明涵确实存在这个问题，后来楼主解决了这个疑惑吗？？

雪狼儿88 发表于 2017-12-26 08:26
明涵确实存在这个问题，后来楼主解决了这个疑惑吗？？

" ~; _1 N: t8 T解决了，明涵按照桥面板计算

明涵按桥面板来算

填土小于50cm是明涵，那就不适用了，需要考虑冲击系数