横向分布调整系数

请教大家个问题，桥面板荷载分布宽度计算时，在板的支撑处是不是要满足a=（a1+2h）+t>l/3,另外桥博计算框架横向分布系数时，是1/2轴重还是轴重啊？
我的理解是：不需满足a=（a1+2h）+t>l/3,因为规范条文说明上说跨中部分需满足a>2l/3,没有提到支撑或支撑附近处
但是桥梁工程教材上有的提到要满足a=（a1+2h）+t>l/3，比如刘龄嘉主编，叶见曙主审的桥梁工程，但是邵旭东主编，顾安邦主审的没提到！
计算桥博的分布系数时，我附件里的一篇文档提到

计算箱形框架截面，实际是计算桥面板的同时考虑框架的影响，汽车横向分布系数＝轴重/顺桥向分布宽度；

但是我们以前做法不统一，有的是1/2轴重/顺桥向分布宽度，有的是轴重/顺桥向分布宽度，求助了~！

我把我计算的一个例子上传了，希望大家给些建议，非常感谢大家了！

我的理解：
1、支撑处不需要满足>l/3这个条件。
2、是轴重/2除以荷载分布宽度。

麻烦你看看我的资料啊，然后附加一个问题，就是支撑处室没考虑车轮叠加的，但是支撑附加到跨中部分是不是要增加一个点就是界限点，需要考虑是否需要考虑多个车轮作用在跨径中部呢
如图所示圆标注的点，我们这考虑增加了一个点！a=a1+2h+t+2x=1.4，这个点是个界限点

这个东东要深入研究确实存在书本阐述不清的问题，但个人认为能控制设计就行！

呵呵，被我看到了。。。。。。。。。

不理解 {:soso_e100:}

大家讨论一下啊，总想知道个根据啊！

不会沉贴吧，各位大侠，帮帮忙吧

期待有有高手可以指点，以前我也提出过类似问题！
http://www.bridgehead.com.cn/thread-41681-1-1.html

        在桥博的说明中有这样一句话，在横向加载时，每列汽车的总重为1KN，每轮重1/2KN；所以我认为是轴重/分布宽度！