西江特大桥(首创独塔斜拉连续钢构)!!!

jiangkaiyi 发表于 2008-2-28 11:46:22 | 显示全部楼层 | 阅读模式

    目前世界上跨度500m以上的斜拉桥已有13座,1999年竣工的日本多多罗大桥主跨已达890m,但均为公路桥梁。铁路桥梁,尤其是客运专线桥梁,目前还未有采用斜拉桥的相关报道。广珠城际轨道交通工程西江特大桥主桥采用(100+2×210+100)m独塔斜拉连续刚构组合结构,尚属首创。
    西江特大桥规模大、要求高、工期紧、施工环境复杂,是广珠城际轨道交通工程中的三个重点工程之一;主桥横跨西江水道,水中基础施工难度高、水中施工安全威胁大;塔柱结构复杂,线形变化大、施工工序、工艺和控制程序复杂、客运专线质量标准高,有许多技术难题需要克服。


[ 本帖最后由 jiangkaiyi 于 2008-2-28 17:44 编辑 ]
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killxad 发表于 2008-2-28 21:33:38
那两个不与桥塔相连的中墩显得根部梁高比较高,不太协调。
是否可以加高桥塔,增加拉索数目至边跨,使该处梁高降下来呢?
这桥是铁四院做的吧?

[ 本帖最后由 killxad 于 2008-2-28 21:35 编辑 ]
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boboyhb 发表于 2008-3-1 10:15:00
感觉不好,比较怪!
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wulings 发表于 2008-3-5 15:15:47
不错,我要看看~~~~~~~~~~~~~~~~~:) :(
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pgh1998 发表于 2008-3-9 18:58:26
感觉有些怪怪的,可能内力分配上又是可以组合来确定梁的厚度吧
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ypingman 发表于 2008-3-10 21:46:36
感觉斜拉就是装饰品:其实就是连续刚够
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xwlfj 发表于 2008-3-12 15:03:38

说说

210m的跨度,作成连续-刚构体系应该会比较简捷;最好不要画蛇添足。个人意见。
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贤桥 发表于 2008-3-18 16:08:37
效果图都觉得不太协调,实际成桥效果可能更感觉生硬....
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agui2006 发表于 2008-3-20 10:37:45
楼主说法有误,铁路斜拉桥国内国外都有实际工程,2000年建成的安徽芜湖长江大桥是国内目前已建最大跨度的公铁两用斜拉桥,主跨为312m的矮塔斜拉桥。在建的武汉天兴洲长江大桥是继芜湖长江大桥之后我国第二座公铁两用斜拉桥,是我国客运专线建设正式启动最早的工程,其主跨504m,将是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥,上层为6车道公路,设计时速80公里;下层双线客运专线和双线1级铁路,客运专线设计时速250公里。国外跨度最大的公铁两用斜拉桥为主跨490m的丹麦到瑞典之间的厄勒海峡大桥。

[ 本帖最后由 agui2006 于 2008-3-20 11:07 编辑 ]

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥

天兴洲长江大桥

天兴洲长江大桥

厄勒海峡大桥

厄勒海峡大桥

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xlrhz 发表于 2008-3-20 23:15:05
很漂亮的桥梁
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bclz_2008 发表于 2008-3-23 18:23:17
图一为什么不直接做成埃塔斜拉桥,塔变的埃一些,起辅助作用就可以了,这种桥如果处理好的话效果是很好的。
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xlrhz 发表于 2008-3-26 23:56:45
感觉是搭配不协调啊,连续刚构其实很优美了,斜拉怎么看多多余
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duyantaodu 发表于 2008-3-27 19:57:25
就是梁的刚度比打,塔的弯矩小,很有想法。
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gufang 发表于 2008-3-30 14:55:54

关于举办城市桥梁养护管理与检测、维修加固技术交流研讨会的通知

建设部政策研究中心文件

建策(2008)18 号

关于举办城市桥梁养护管理与检测、维修
加固技术交流研讨会的通知


各相关单位:
城市道路桥梁是重要的基础设施,是城市的生命线,是社会经济发展的动脉,随着我国经济的发展,城市道路桥梁不断增加,为国家经济发展和人民生活质量提高做出了巨大的贡献。由于部分桥梁产权和管养单位不明确,设计荷载偏低,桥梁宽度偏小,加上有些车辆超载、超限运输对桥梁的损坏,直接影响到了桥梁的安全性和耐久性。近期国内外桥梁接连发生重大事故,桥梁安全面临严重挑战,因此,严格执行桥梁安全监测和评估制度,加强对桥梁的管理、检测、养护、维修加固和改建工作,提高旧桥承载能力和行车性能,延长服务年限已经成为急需解决的问题。
为贯彻建设部《关于开展既有城市桥梁安全隐患排查有关事项的紧急通知》(建办质电[2007]64号)文件精神,加强城市桥梁管理,引入市场机制逐步实现城市桥梁建、管、养的分离,解决好重建轻养的难题,推动各地建立健全城市桥梁检测、养护和维修系统,以及城市桥梁应急预案系统,档案制度,预警制度和责任追究制度,规范道路、桥梁养护维修管理,建立城市桥梁检测体系和信息管理体系,促进桥梁检测、评估与加固新技术的应用,确保城市桥梁的安全运行,建设部政策研究中心在成功举办2次会议(分别在昆明和深圳召开)的基础上,根据目前城市桥梁养护管理与检测、维修加固的发展现状,重新组织内容,决定再次举办“城市桥梁养护管理与检测、维修加固技术交流研讨会”。届时将邀请有关部门领导和专家到会演讲,进行专题学术交流研讨,同时为相关单位搭建推介桥梁养护管理与检测、维修加固的新技术、新工艺、新方法平台。请各单位确定参会人数报名参加。


附件1:参会须知
附件2:参会回执




二〇〇八年一月十七日


附件一
参 会 须 知

一、参会对象
各地建设厅(局)、公用事业管理局、城管局、交通局、铁路管理部门、市政设施管理部门、道路桥梁管理部门、高速公路管理部门,城建、市政、公路系统养护部门;
相关高等院校、科研、设计、施工单位、养护公司、质量监督站的管理及工程技术人员;检测仪器、防撞设施、结构加固仪器、设备及材料研发生产企业。
二、会议内容
1、国内桥梁养护管理现状与《城市桥梁检测和养护维修管理办法》和《城市桥梁养护技术规范》综述;
2、桥梁的档案建设、检测评估制度和信息化管理;
3、桥梁安全隐患排查、结构健康监测、损伤诊断及安全评价技术最新研究进展;
4、桥梁结构健康监测技术与养护系统的结合与应用;
5、桥梁的结构拓扑层面的易损性分析方法(针对桁架结构);
6、大型桥梁结构健康监测研究与应用进展;
7、桥梁的长期监测、安全评估与报警系统以及正常交通状态下的结构损伤识别;
8、桥梁建设结构的寿命期管理和桥梁防撞设计规范
9、大跨缆索支承桥的结构健康监测和剩余承载力评定;
10、预应力筋锈蚀引起预应力额外损失的检测和计算方法;
11、桥梁结构健康监测损伤诊断的理论方法及最新进展;
12、声学、电学、射线、微波、光学、磁学、热学以及热和红外检测等无损检测技术的原理在桥梁探测中的应用;
13、桥梁动态数据(病害)采集PDA操作方法;
14、桥梁养护维修计划和安全抢险预备方案的制定;  
15、桥梁维修、加固、防撞理论与工艺;
16、桥梁养护维修、检测评估与加固防撞设计、设施的新技术、新设备推广。
三、拟邀请演讲嘉宾
建设部、交通部等相关政府部门主管领导、专家、学者到会演讲。
四、会议论文
   1、本次研讨会面向全国征集与主题相关的论文,将择优选用并安排会议发言。
    2、本次会议会前将印刷会刊(论文集)作为会议资料,请拟提交论文的人员尽快将论文题目和摘要提交,并在2008年4月9日前提交电子版论文全文至zhengceyanjiu@126.com信箱。
    3、要求论文字数不超过6000字,文件格式为word文档。具体内容包括:论文题目、作者姓名、工作单位、通讯地址、邮政编码、电话、论文摘要、关键词、正文、主要参考文献、英文摘要。
五、会议时间及地点
2008年4月19日—22日   成都
六、费用及报名办法
会务费:1980元/人(含会务、资料、场地、餐费、专家等费用),住宿、会后考察统一安排,费用自理。
七、联系方式       
地    址:北京市海淀区三里河路 9号   邮编:100835
联 系 人:  顾 芳  
联系电话:010--52775045          58933439
传    真:010—52775009
手    机:13811615406
E--mail:zhengceyanjiu@126.com
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akusil 发表于 2008-4-12 21:16:13
楼上发的是什么哦
看来现在是市场经济,钱难赚,和我们一样~~~
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