世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥BIM（建筑信息化模型）技术应用获第三届中国建设工程BIM大赛单项一等奖和第七届“龙图杯”全国BIM大赛施工组一等奖。
五峰山长江大桥是连镇铁路跨越长江的公铁两用桥，也是国内首座公铁两用悬索桥。大桥长6.409公里，主跨1092米一跨过江，下层为四线高速铁路，设计时速250公里；上层为双向八车道高速公路。
上海局集团公司作为大桥建设单位，坚持以科技创新为引领，大力运用智能建造技术，突破技术难关，确保了建设质量、施工安全和进度。
针对大桥建设过程中存在的多个技术难点，上海局集团公司累计召开专家论证会19次，加快“智能建造”研究，重点以BIM技术为核心，综合运用物联网、云计算、大数据等信息技术，开展宽领域、多环节、跨平台应用，实现了工程进度、质量安全、三维技术交底等方面的集成、动态和可视化管理，目前正在开展的智能运维相关研究已取得阶段性成果。
他们在大桥北锚碇沉井建立基于远程无线传输、北斗定位技术的大型沉井基础施工实时监控系统，实时监测沉井几何姿态、结构应力、泥面高程等数据，统计分析数据变化及其趋势，为科学决策提供技术支撑。
他们首次运用水下三维声呐技术，对沉井狭小、浑浊水域泥面情况进行可视化监测，为水下吸泥作业增添一双“慧眼”；首次应用地基承载力及侧摩阻力测量装置，实时监测刃脚结构应力，实时掌握应力变化，确保结构安全；对南锚碇超大基坑本体、环形边坡应力、位移等情况开展连续监测，及时掌握边坡状态，对大体积混凝土温控做到自动监测和无线传输。截至目前，他们累计完成科研报告14份，取得国家专利26项、软件著作权1项、省部级工法2项。
他们还以大桥建设为平台，大力加强科技人才队伍建设，先后组织45批次新入职大学毕业生等进行现场观摩学习。目前，大桥已成为东南大学桥梁工程实习基地。
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