南京第7个公路过江通道南京长江五桥有了新进展。南京长江五桥的工程可行性研究报告已经上报交通部,最快将于明年初正式动工建设,"十三五"之内建成。最值得期待的是,目前五桥已获南京市政府批准,全程不设收费站,以后就是一个免费的过江通道。
南隧北桥,主桥初步方案三塔斜拉桥
位于南京长江三桥下游5公里左右的长江五桥,因为线路跨江心洲,因此设计为"南隧北桥",与其下游的纬七路过江隧道正好相反。五桥起点位于江北宁合高速五里桥互通,从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交,然后跨越长江。桥梁在江心洲落地,钻入地下,以隧道的方式穿越夹江,抵达长江南岸,接已经完工的江山大街隧道,并快速接入南京绕城公路。
根据上报国家交通部的工程可行性研究报告,长江五桥全线长10.3公里,其中隧道长1.7公里左右,跨江大桥长4.3公里左右。跨江主桥推荐的桥型为三塔斜拉桥,这也是江苏跨江大桥中的"新品种"。它比南京长江二桥主桥的双塔斜拉桥多出一个塔,看上去就好像三把雨伞撑在主桥面上。同时,它又区别于同为三个主塔的泰州大桥,泰州大桥是三塔悬索桥,悬索桥的主缆形似倒挂的彩虹,而斜拉索桥的索缆形似笔直的伞骨。
据了解,工程设计之时之所以推荐三塔斜拉桥,除了桥梁跨度大外,还考虑到了桥下江面的通航能力。现在二桥、三桥是两塔桥梁,中间只有一股航道,而采用三塔的方式,可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道,方便大型船只的通行。“保证通航能力的同时,景观效果也比较好。”
定位从城市快速路转变为公路过江通道 “根据1995年国务院批准的南京城市总体规划,长江五桥是规划中‘五桥一隧’过江通道之一。”在国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020)》中,明确指出为增强长江干线过江能力,长江五桥为新建公路过江通道规划重点项目。在交通部《关于印发国家公路网线位规划的通知》中,明确长江五桥为205国道、312国道组成部分,是国道干线上的公路过江通道。 长江五桥设计为双向6车道,以车道宽度为例,城市快速路每个车道为3.5米宽,而公路过江通道的宽度则在3.75米。此外,公路过江通道要求24小时畅通,应急救援要求较高,因此会在江南江北设立两座应急救援站等等。
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