请问大家中小桥要不要设置伸缩缝

wenzhany 发表于 2007-5-26 22:02:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式
请问大家中小桥要不要设置伸缩缝?
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zzm 发表于 2007-5-30 21:05:35
楼主说的中小桥桥长具体多大啊,一般1-20m的桥都要设伸缩缝的
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smxzt 发表于 2007-5-31 08:52:04
好像大约20米的都要设
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shen8016 发表于 2007-5-31 08:55:31
不管是大中小桥,温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因数,而伸缩量是伸缩缝的选型依据,伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量120mm以下的普通桥梁;模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量大于1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。

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hljhrb 发表于 2007-5-31 13:56:10
斑竹介绍的真是详细啊,个人认为目前的发展趋势的是中小桥均设伸缩缝,对结构的耐久性有好处。
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spider1860 发表于 2007-6-3 17:40:41
斑竹介绍的真是详细啊,

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redflag -20 -3 兄弟,您不累吗?到处灌水!

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castwaymen 发表于 2007-6-5 01:10:24
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cs812568 发表于 2007-6-5 11:39:18
斑竹介绍的真是详细啊,个人认为目前的发展趋势的是中小桥均设伸缩缝,对结构的耐久性有好处。

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辉哥 -10 为什么学别人说话

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YXfeifei 发表于 2007-6-6 10:06:02
我们的设计指导意见:
4 R7 Q, p$ U2 Q桥面连续与伸缩缝
9 D4 w, m* T) F0 |# R   当桥跨总长≤20m时,可采用一端桥面(背墙)连续,一端设D60毛勒伸缩缝。当桥梁单跨跨径≥8m或多跨连续长度>20m时,应采用模数式伸缩缝,桥跨长≤10m时,可不设伸缩缝。
& t6 n8 q8 ^2 K4 r6 Y   当桥跨总长或一联长度为20<L≤160m时,采用80型模数式伸缩缝。
$ A9 d: s5 _* u   项目主线及匝道上一般桥梁伸缩缝设计时必须通过计算确定其位置、规格和数量,一般采用80型或160型模数式伸缩缝;支线上桥梁可采用较经济的其他伸缩缝。- A6 P1 G" o6 W7 L* Q# t% L
   安装伸缩缝宜采用C40以上钢纤维混凝土或聚丙烯混凝土。
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北关桥 发表于 2007-6-8 19:37:08
为什么楼上的没有使用D40的伸缩缝?另外单跨≥8m就设模数式伸缩缝,这个是不是要求太高了。
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子菁 发表于 2007-6-13 13:47:36
我的意见:
' C% `( A% K& p5 h. |0 v1 L1、设伸缩缝与否或设置什么标准的伸缩缝主要看道路条件,如果是四级公路以下的道路,我认为跨度在30m及以下的设置简易伸缩缝即可。
+ F0 b2 P9 K* h, V- f$ e, S2、采用模数式伸缩缝有利于工厂化生产也有利于确保产品质量,有利于设计标准化,也有利于施工工艺的完备。/ a, d$ ^( C. g6 u; R% M8 U; M
3、跨度小于8.0m时,端部设置20mm缝隙,采用沥青麻絮填塞即可。若是沥青混凝土路面,可直接铺设。若是水泥混凝土路面则在缝隙上方切割出深度10mm,宽度5mm的缝即可。( j4 z# H6 o# X, Y' ?* G2 K- A2 d! E2 B
跨度大于或等于8.0m时应设置伸缩缝,伸缩缝采用模数式为好。当然等于8.0m的暗盖板涵采用沥青麻絮填塞的简易伸缩缝。& B5 g, w$ D: e# w" R
(第3条也是高速公路的通常做法)! y7 E0 R6 h  z3 V. k1 M
个人意见,供设计参考。( D4 E* L; g4 \0 a5 {/ x7 e
0 j; Z' f5 u6 W' {6 F
[ 本帖最后由 子菁 于 2007-6-13 13:51 编辑 ]
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二郎神 发表于 2007-6-16 14:11:16

无伸缩缝桥梁应该是以后的趋势

公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早期破坏;而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车状况,急剧降低桥梁使用寿命。世界各国的学者都在努力寻求最好的伸缩缝结构,得到的结论是"最好的伸缩缝结构是无伸缩缝"
5 N2 k. n0 v  ^+ M; ~' K8 ?; s" N无伸缩缝桥梁的建造在美国已有较长的历史。它的设计除了整体式桥台以及引道板与路面连接处的构造不同外,与一般桥梁设计原理基本相同。在完成主梁施工后,采用一些特殊措施将主梁、桩基础、桥台做成整体式,形成无伸缩缝桥梁。目前这种桥型在美国发展很快,遍及 90%的州,仅在田纳西一个州就有1000多座无伸缩缝桥梁,桥型涉及钢桥、混凝土桥、直桥和曲线桥。钢桥最大长度做到127m,混凝土桥最大长度已达到358m。
2 j( I8 p+ ^! F无伸缩缝桥梁不但大大改善了行车状况,减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命,还具有如下优点:①由于取消了两端伸缩缝,降低了桥梁造价及养护费用;②使纵、横向的活荷载分布更加均匀;③增加了桥梁的超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力;特别对于地震,由于它消除了落梁现象,提高了桥梁的抗震能力[3];④桥台只需设置垂直桩,可以减少桩的数量,加速施工进度心桥梁的安装误差也可适当放宽等等。3 ~4 Z# T/ i: F4 J# L; E% {# Y% j! t; `
尽管此类桥梁在美国已经成功地使用了很长时间(欧洲、日本在一些桥梁中也已开始使用),但至今还没有一个比较科学的设计理理论。目前的设计方法基本上依赖于经验与观察,很多人认为,无伸缩缝桥梁的发展完全是建立在失败与成功的教训上。我们桥梁建设者也该多多开展无伸缩缝桥梁的研究工作!
9 p8 Z9 i0 P% w# h8 p

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辉哥 + 5 解疑答惑,感谢您的劳动!

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唐津高速... 发表于 2007-10-30 22:51:51
说一下实际情况吧1 V6 b1 r1 @2 w4 @

9 B  L. G( x) ~1 d我们这小于八米的板梁通道桥一般采用简易缝+摸数伸缩缝
8 g8 @! b; v5 n# d; j6 J, i0 I, _5 [5 d3 |8 x+ a/ I
但是使用过程中发现随着车辆荷载的冲击简易缝处极易破坏,沥青油面出现横裂\沉降等病害
* z1 T+ Q+ A0 e7 }) L6 N: l
, V6 W3 u: t4 M% x- ?4 |所以我们如果换梁就重新做伸缩缝GDQF80型,用的是武汉产防毛了缝

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公路养护人... 发表于 2009-7-20 11:14:26
这个问题也是我们常遇到的问题了,桥上的伸缩缝按说都应该设。
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tianyan86 发表于 2009-7-20 11:45:31
有1m的桥吗?小于5m不都叫涵洞吗?
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