关于桥梁荷载试验建模！

zhiyi422 发表于 2010-6-7 14:58:42 | 显示全部楼层 | 阅读模式
最近刚开始接触荷载试验，发现一些别人做预应力桥的荷载试验用模型都没考虑预应力，不知道对最终的内力和挠度结果有没有影响，有多大影响？大家讨论一下！
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qingfengji... 发表于 2010-7-26 19:22:51
本帖最后由 qingfengjian 于 2010-7-26 19:26 编辑
" A9 e+ C4 ~$ o$ S9 I8 K, O. c- T5 V( |# n
回复 zhiyi422 的帖子1 A2 C" Q9 x7 k# `6 S0 B) N
做荷载试验建模主要是有以下几个因素：
- u. n8 R/ s" m/ K2 i" |3 ^$ Z. A$ }0 _1、试验布载，这个布载主要是确定车辆荷载的位置，以及荷载作用下的关键截面内力分布，寻求等效荷载布置形式；这个过程主要是车辆荷载作用和桥梁内力分布，不涉及到抗力，所以无预应力影响不大；
$ F4 h; X9 J& h5 U: B1 B- J2、桥梁振型和基频计算，因预应力对结构的刚度影响不大，所以可以不计预应力；9 i  t7 r4 `# z1 x
3、荷载作用下的应力应变、变位、挠度计算，这个过程主要是看车辆荷载作用下梁体的应力应变、挠度增量，是一个差值，预应力对这个差值影响也不是很大，所以也可以不计预应力；
  v( v0 I2 e8 q1 U/ Y) o所以在荷载试验方案建模时是可以不考虑预应力和非预应力钢筋的 。" o) i6 n. m' Z  ~

( v9 e& d/ n* o' n- t但是，不考虑预应力只能说预应力对我们想要的结果影响不大，而不是 没有必要！% u9 }) i7 @8 z4 E! l& z  ~
如果要细致模拟荷载试验，最好是考虑预应力 ，特别是在布载的时候，有时候为了得到一个截面的等效荷载，会造成其他截面或局部结构应力、变形超限，甚至造成结构破坏，这个时候如果有预应力在，就可以知道桥梁的真实应力，可以极大程度的避免这种现象发生。
8 M: z  g: ~$ G( V7 z! ^0 v8 e- h5 m: y: j; r% m
普通钢筋可以完全不考虑，整体性上影响不大。
9 K: y' r- t6 g1 ?4 B7 m8 I: B. S& T1 n: S3 z. W, O6 }- q( B
, c8 _4 ?0 x* K2 K  m9 i* j" }
# E% j5 b, d% \. X# c0 i- C1 G

点评

zhangzisong
好，学习了。  发表于 2012-4-27 10:44
jiangjun237
同意楼上的意见，荷载试验测的是增量，是否考虑预应力对该部分没影响，但是荷载试验时一个很重要的因素是安全，要想得到试验荷载下桥梁理论应力值要考虑预应力的。  发表于 2011-5-31 16:56
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flxauat 发表于 2017-8-11 15:13:28
qingfengjian 发表于 2010-7-26 19:22. t/ o4 n4 p( }1 a! a
回复 zhiyi422 的帖子
- z* ^/ Y, O! s$ A做荷载试验建模主要是有以下几个因素：, @8 {7 I6 p3 }/ C
1、试验布载，这个布载主要是确定车辆荷载 ...

" j8 Z: W* T9 @; R答主思路清晰赞一个！！！
8 E! ?5 r4 y; S8 h
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JTCS_hakuo... 发表于 2017-8-2 16:03:54
楼上各位说的真好 清晰明了 受教了
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nlljwz 发表于 2010-6-7 20:35:42
我认为建模计算时必须考虑预应力啊，以前人家偷懒吧
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anhui_ts 发表于 2010-6-28 09:15:45
最近刚开始接触荷载试验，发现一些别人做预应力桥的荷载试验用模型都没考虑预应力
) J% O) m$ I) N! c( y) W* \! G$ Yzhiyi422 发表于 2010-6-7 14:58

2 B* Z2 o2 e" R( U/ f3 z1 F6 S0 ~                               
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8 Y6 Y6 D( J5 ~' C建模都考虑预应力的啊7 @- F% s) O8 i4 J0 i
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shiyilang1... 发表于 2010-6-28 09:58:29
荷载试验方案建模时是不用考虑预应力和非预应力钢筋的！; @. `7 `$ b, N5 C1 w
因为荷载试验的目的是测试该桥的活载承载力或者活载效应，所以没必要
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computerwl... 发表于 2010-7-1 17:40:30
要考虑预应力的，否则计算结果不对的，我做过很多了。
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heshulin 发表于 2010-7-13 08:14:42
回复 zhiyi422 的帖子5 J' G, p5 i7 T2 o

* i, L0 A4 n3 c3 G# Z
% D) X+ b" G& t    可以不考虑的 因为只考虑活载的内力值 而且 比如说MIDAS吧 他的内力 不考虑非线性的情况下 都是叠加的 所以 你不考虑预应力  所以 不需要考虑
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359303128 发表于 2010-7-13 22:03:38
好像不用考虑，但是我就是不会知道为什么，谁来解答一下呢！
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iamshipeng 发表于 2010-8-10 21:30:13
回复 3 h* r- S) D5 u0 d9 H6 O
做荷载试验建模主要是有以下几个因素：2 [4 b; j8 \- T% L' L. a7 Y$ N
1、试验布载，这个布载主要是确定车辆荷载的位置，以及荷载 ...
6 a! Z: e$ f: o0 iqingfengjian 发表于 2010-7-26 19:22

/ }, w+ ]  |: l" ~. N6 N$ U' d                               
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2 D4 l; i$ o( x2 j8 e: \
请问一下，如果建模时不考虑预应力，将会导致截面惯性矩发生变化，此时得出的挠度、应力应该会和实际情况有差别啊？麻烦解释一下，谢谢！
/ b( a$ y9 A' o6 W/ Y' A/ b7 o" S- k0 G9 e( f9 ~9 G; E4 }
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qingfengji... 发表于 2010-8-10 23:10:51
回复 iamshipeng 的帖子
: g6 e2 I" a( E8 W# m1 D5 k# ]/ r+ [/ F: F$ B* A$ p: E5 \

0 |) [& T9 T- C3 e% S9 k    预应力对应力应变、挠度是有影响的，但我们在计算这些的时候，都是一个增量，预应力对这个增量相对影响是要少很多的: C# J( A" \! V$ ~* k, {
所以可以粗略点的不考虑预应力
$ F9 }7 E! [  r; {1 u其实我们的计算，能算准80%就不错了，检测对计算又不像设计那么注重，也一定因素的不屈考虑预应力了' H* Q( H) O! }) `6 o% h) H/ x
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iamshipeng 发表于 2010-8-11 10:08:29
回复 + n' n+ O( G( J/ `/ s

% @- I0 M; t" y: v0 R, s; w1 O/ a2 ~! m
    预应力对应力应变、挠度是有影响的，但我们在计算这些的时候，都是一个增量，预应力对这个增 ...5 k# g1 ^6 x7 B0 @
qingfengjian 发表于 2010-8-10 23:10
# X4 {0 @$ B% N1 T. k" K
                               
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/ M- W+ E4 A, n0 q" U7 n4 f. b/ K

4 U6 s9 _  h! y+ `3 p0 z# x( a好的，谢谢，最近正在学习检测的建模，如果是这样的话，就要简单得多了！  t2 g2 V0 I4 [0 q2 d
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iamshipeng 发表于 2010-8-11 10:09:52
回复 ; Q2 z" _% y- q1 P
: T3 v. W; |( n! f( X
" K0 @, y1 M; N, `7 y" A+ ^
    预应力对应力应变、挠度是有影响的，但我们在计算这些的时候，都是一个增量，预应力对这个增 ...
' E& M; d- f7 r5 e( zqingfengjian 发表于 2010-8-10 23:10

4 A, s5 d. U. a, `) s" v: I7 s                               
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+ W/ j: @& ~2 [0 t1 p8 F- Y6 F: Q( _$ v( m: b

0 b( ?' S3 D# K& y9 j恩，麻烦你解释一下“增量”这个问题，好吗？这个不是很明白！
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qingfengji... 发表于 2010-8-11 13:02:20
本帖最后由 qingfengjian 于 2010-8-11 13:05 编辑
( J0 \0 ]3 V) L9 K2 z) v) v; K$ o. Y) B. b* e
回复 iamshipeng 的帖子
; f" C9 \9 |* m& I* Q" _  A! c8 ]5 s1 b/ r! j& |% Y! k! V. g
1 K) S* C- S% ]: t; s
   就是仅荷载试验中的所加车辆荷载产生的应力，不包括结构自重、预应力等1 l% X, X! w% _. n  }4 @" g7 ?( f

# \+ v. A! n: ], [但是，这些仅本人一家之言，希望你能更全面的学习、了解桥梁检测1 Z( |$ F/ A7 G# B3 _; c
不对之处，更正6 z( k. J- T& U! M
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iamshipeng 发表于 2010-8-11 22:09:07
回复 5 c: G& {* C/ B) H" g5 Q0 y- ?
+ u: B2 f0 \. f* C5 P; I
" @. Y3 ?4 t* K" i( R" f$ r
   就是仅荷载试验中的所加车辆荷载产生的应力，不包括结构自重、预应力等
, u9 q( S3 X8 R0 d. P% h0 M
3 e) _% T$ J- `& g( @  u' j& b但是，这些仅本人 ...
% _# l9 Z% d  V: O; ~- Zqingfengjian 发表于 2010-8-11 13:02
/ p- j* S1 S4 Q; P
                               
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/ b+ G  ~9 |* R' u% b
1 W3 Z/ s: h5 u你好，怎么我在另一个帖子里发现你提出的观点是预应力钢筋一定要考虑哎？http://www.bridgehead.com.cn/viewthread.php?tid=12403&extra=page%3D8
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qingfengji... 发表于 2010-8-12 01:07:24
回复 iamshipeng 的帖子
! s4 Z3 P! ~# |! n! l5 e6 P# I- Z1 e$ z% s/ }$ m0 O

! W: L5 Z8 K  k楼主列的这个帖子当时写的不是这么详细( u+ Z& d  V+ m4 [
那时的出发点就和我前面回复的一样：
0 Y3 N% D8 m- t1 e) s! d9 l
2 G; J, y: U' j1 t! B: d“不考虑预应力只能说预应力对我们想要的结果影响不大，而不是 没有必要！5 q5 Q0 o1 {$ E% Q* h
如果要细致模拟荷载试验，最好是考虑预应力 ，特别是在布载的时候，有时候为了得到一个截面的等效荷载，会造成其他截面或局部结构应力、变形超限，甚至造成结构破坏，这个时候如果有预应力在，就可以知道桥梁的真实应力，可以极大程度的避免这种现象发生。”
3 q2 A( F) J) P0 m3 K# C, ?3 A* W: S, U& {" O( Z$ z
当时在没有全面写的情况下，还是以安全为主，所以要求还是计入预应力。
2 b$ g) k3 [3 m1 D+ k7 q7 H; k( k如果我个人建模的话，我还是也会把预应力考虑进去的，但是你要问预应力的影响多大，我还是会个人观点的表达：影响不是很大！
. S  g. b" a# D; @$ @& r
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