最近比较烦！桥博计算箱桥中横梁时，汽车荷载分布系数的问题

最近在计算箱桥中横梁时，汽车荷载的分布系数不知道该如何计算，哪位大侠能告诉一下吗，非常感谢！

1.5倍的车道数再乘多车道折减系数  我们是怎麽多的！！

在桥博里面是一列车的作用效应。

具体取值看MAXQ情况下最大活载支反力除以您做纵向计算时候填的横向分布系数就是上述效应。

同意楼上.这个和算盖梁是一样的考虑.同时应该输入实际的车道数

回复 3# minqiao


      那在桥博的使用信息中，自动计入汽车列折减系数需不需要勾选，我算的盖梁上有两个支座，按说一个支座的maxQ和另一个支座的minQ之和应该为梁部计算时候支座处的最大活载反力MAXQ，为什么我计算的怎么不相等呢，请大侠指教?

???你是用梁格法建模的吗？

这个时候不考虑横向支座分布的影响，因为是计算横梁。

回复 6# minqiao


    我用桥博在计算一个门式墩，汽车活载的支反力是如何加载的，是平均分配到每个支座上，还是考虑汽车偏载后，2个支座的支反力大小不一？

回复 7# csu_zouyong


    这种情况要建立虚拟的梁单元，通过虚拟梁单元传递荷载。




按照你这个模型来看，你这里就不是横梁计算了，是盖梁计算。横梁计算跟盖梁计算差别很大的。

还有建模计算的时候，对实际模型简化的时候要合理。

回复 8# minqiao

建立虚拟的梁单元后，盖梁不能作为桥面单元，但由于盖梁中有钢束的，计算提示出错，请帮忙看看，你的QQ是多少，想请教一下！

回复 9# csu_zouyong


    模型大概的样子没问题的。虚拟梁单元要用主从约束和盖梁进行联系，模拟支座传递力的作用。

原模型里虚拟梁单元无约束，是机动体系。

活荷载描述里面，那个汽车荷载横向分布调整系数，应该按纵向计算结果，而不是0。

回复 10# minqiao


    谢谢，minqiao，受益匪浅，还有个问题想在请教一下，在施工阶段填写支座处集中荷载的时候，集中荷载是怎么考虑的，是梁部在该支座处的正常组合III的最大竖向力减去活载产生的最大竖向力。不知道我的理解对不对？