（工程实际案例分析）预制T梁腹板出现垂直裂缝

本人最近接触一工程案例——T梁腹板垂直开裂，请大家发表一下高见
3 l- F& r1 p+ Q/ c6 q案例介绍：
      某二级公路桥梁采用25m先简支后连续结构，T梁预制场由于场地受限直接设在桥台回填区段（部分位于挖方段），回填区段采用鹅卵石回填（未压实），但场地作硬化处理，现已预制两片梁均出现相同问题：在混凝土浇筑一天之然后拆除边模（预应力未张拉），即发现跨中区段出现垂直裂缝（横隔板把主梁分为5段，裂缝集中出现在3/5、4/5区段）。场地照片如下：
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! L+ Y/ z% V4 r! b4 N- E" T1 J/ D4 O' I第一片梁，预制基座刚度较小，平整度较差变形较大。
裂缝细部图如下：自翼缘板与腹板交界处沿腹板垂直至梁底（发现3条，两条贯通），放大观看
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裂缝位置图：靠近填方区段的第一、二、三块横隔板之间，此梁为边梁可看到横隔板浇筑之痕迹。
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第二片梁：预制底座增大刚度，加强了平整度处理，基础变形较小
裂缝示意：刚好位于跨中，但貌似没有贯通

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补充一下：上述所有裂缝都是在预应力张拉之前发生的，但照片都是在张拉之后拍摄的。

桥台回填区基础是否沉降，导致预制梁内部受力，变形严重

得看看裂缝宽度和深度

可以测一下场地平整度，看是不是因为地基的下沉引起的
* U( @9 m( `6 X要是由于下沉引起，裂缝封闭灌浆即可

看着应该是沉降裂缝，要不不会这么整齐

折模太早,结构过早受力,收缩均有可能!

首先我们得弄清楚，导致预制梁产生这种裂缝的主要原因是什么？这种裂缝具体产生在什么位置，什么时间产生的？

1.拆模可能过早
2.基本肯定是沉降缝。但仔细观察浇注台座和硬化地面，貌似都没有裂缝，按理来说，如果主梁出现裂缝，那么下面的台座是不是也应该开裂呢？
  I( [6 S9 d4 Z# @$ t4 Z9 c) F- ?不解

补充一下，在T梁端支点的地方，也就是将来放临时支座的地方，台座应该很强，这是将来张拉预应力后T梁上拱只有两个支点受力的需要。
$ h# H$ {3 A6 {& r正是由于这两个相对强大的端支点和中间较弱的台座，才在浇筑后造成端支点的沉降比跨中小，使T梁在没有张拉预应力的情况下就形成是事实上的两端支撑，造成跨中弯矩过大开裂。

初步分析三种原因：
0 A3 `9 Z! y) G$ K% k+ A# Q1、台座不均应沉降造成；
/ L: X; [8 `' E7 c! J3 V2、砼材料、配合比、浇注工序等因素造成；
3、砼浇注后养护不到位、昼夜温差过大导致温度应力变化大导致。
这三种条件下均可能产生梁体裂缝，但可以肯定的是裂缝的产生时间是在砼浇筑后强度还没有完全达到设计要求期间产生的，现场反应的情况是一直没动它已能说明这一点。
- N- P2 J7 W: i* i# w若能排除前两种可能的话，应该就是第三种可能，即砼浇筑后的养生期间（此时砼胶体强度还没上来）日温差变化大、同时砼的保温保湿的养护工作不到位导致温度应力超过砼胶体极限，这种情况下的裂缝一般产生在拆模后几天时间（现场反映说裂缝基本在拆模后几天内发现的夜基本可以证明这一点）。
其实这个问题在国内其他项目上也出现过，对于跨径比较大的T梁应尽可能选在温差变化不大的时间段浇注和养生，否则一定要加强养生期间的砼保温保湿工作 ，因为40mT梁梁高大且腹板较薄，配筋情况也相对下马蹄和顶板较弱，在温度应力作用下腹板相对顶板和下马蹄更容易开裂，这也就是问什么现场腹板裂缝远较顶板和下马蹄严重的现象。
" ]8 f7 g4 K% k+ ?* w个人处理建议是：如果裂缝不是很大的话，可以用结构胶封闭裂缝,如果很严重的话 可能就要贴钢板或碳纤维加固了

1、非拆模过早和养护不当开裂
4 k7 ]2 t8 @0 d: t0 R; m( Z因为拆模过早裂缝应该没有规律，并且梁上应该多处出现裂缝。
2、非沉降开裂
因为若是沉降开裂，混凝土底座也应该有裂缝产生，并且裂缝不应该贯穿到中心轴以上。
3、应该是混凝土收缩开裂
底模约束过大，混凝土收缩造成的开裂，因顶板离台座较远，约束较小，裂缝没有贯通到顶板。
) o2 ~/ p( F  e; p( B. X% N& H处理方法：
. G+ Y+ g. m. `: p在底台座上做适当处理，减小与T梁间的摩擦，保证台座水平没有粗糙。

个人觉得9楼的观点可能性大些。另上传两篇相关论文。

个人认为，应该是混凝土收缩产生的，如果预应力张拉后，裂缝地方封闭了，就不需要处理，如果还有，应该进行特殊处理了

应该是温度裂缝吧

我以前遇到过这种情况，主要原因我认为是地基下沉和养护不当造成的。