新作(35+50+35)m变截面连续箱梁的图纸及计算，请大家来点评

通长束的配筋方式要有良好的施工队伍作为保障，如果波纹管堵塞了，梁的受力上就很难得到保障。另外，中横梁的预应力束似乎有些浪费，首次发言，不到之处，请谅解！

很熟悉的图面~向楼主学习。桥头堡的这个活动真的很好。我平时都不回贴，今天我忍不住了~呵呵

真是好资料我想要

粗略扫了下图纸，提几点意见：
1.箱梁腹板变化段长度不满足规范要求（大于12倍变化厚度）；
2.梁端钢束锚固端锚具间距太小，不满足局部承压要求（应做到2400cm^2以上）；
0 M  j" N- a+ o6 }% K8 H3.腹板40cm太薄，不裂才怪。横向布置双排钢束，腹板厚度建议50cm。
4.通长束布置合理。
& Q8 [4 }4 x  l  g5.箍筋应设成135度弯钩。
6.箱梁底板主筋保护层不满足净4cm要求。
7.底板22cm太薄，应不小于25cm。
8.补充施工天窗。

图纸内容齐全，感谢楼主的分享！

恩，参考的图纸，可以仔细研究一下

先下来看一下，谢谢了
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通长束方便施工！赞同通长束！

顶一个！
5 ?0 s# g% c  X1 x个人认为：采用桥博计算时一般采用空心，这个规范4.2.6有说明，但施工采用什么截面规范并没有说明，保险起见采用实心！当然计算下部荷载时需增加荷载。

很好的例子，用得着的！

横梁，支座间距5m，配预应力感觉不合适，有点浪费
* L. W, F% ?9 v) n普钢的就够用了

谢谢楼主分享，我要好好学习学习

由上到下看来，觉得都有一定道理，我也发表一下个人意见，凑个热闹。
一、预应力通束，对于负弯距来说预应力损失较大，达不到预计的效果。
二、12。8米的桥宽采用单箱单室比较实惠，悬臂端的荷载主要为人行荷载，只是需考虑汽车冲击路缘石的荷载影响。
三、过多考虑施工单位的想法和要求，反而会忽略我们设计中的最初考虑，得不偿失，以后还要来搞加固。就当今施工单位的整体情况都是求快，多数采用杀鸡取卵之策应付政府的形象工程。

我现在也正在作一个一模一样跨径的桥，不过我的桥面有24ｍ宽，正好可以参考参考～～～

好东西，值得参考学习交流