本帖最后由 简支梁 于 2012-5-25 16:44 编辑 2 C1 I& }1 m6 ^; ^1 X) t0 W
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铁路与公路桥梁设计的不同点挺多的,0 g+ y- w1 F5 G$ x/ @/ h
1、轨道桥梁设计主要遵从铁路规范,同时也有市政工程的特点,比如在施工方法上要考虑城市条件,偶然荷载要考虑汽车撞击。
/ L# y; M/ R) `3 o9 B; X2 q: k+ @0 {2、铁路桥梁和公路桥梁从大的看,设计采用的安全系数不同。
' o2 ^0 C6 F1 y! {7 q( i! X! N, ` 铁路桥梁以构件的荷载类型(主力、主+附、特殊荷载)和构件材料的受力状态来取用安全系数。
G' f. u' `( i1 Q. } 公路桥梁以桥梁的安全等级采用不同的安全系数。
; n8 S3 i' @" E, S! k# x3、铁路和公路桥梁规范对桥梁的计算方面是大同中存在小异,原理相同。" Y6 o/ \/ s0 V# e/ h* E
比如在计算主应力时,对于法向应力、竖向预应力的竖向压应力、剪应力的计算,两个行业的规范分别有不同的系数进行调整。
* y: f+ b1 c* P' k, _ 以上个人之见,静待各位大侠提出高见。2 q2 p! M/ h; y! ^0 M
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