铁路、轨道桥梁与公路、市政桥梁在设计及计算上的异同

轨道桥梁与一般道路桥梁无论在结构尺寸、荷载形态、控制因素、结构体系等等方面都有着各自鲜明的特色，欢迎在这两个小行业从业的同行们总结交流相关问题。
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（1）铁路和公路结构计算原理可以看《混凝土结构设计原理》杨霞林、林丽霞主编，里面有极限状态法（公路）、容许应力法（铁路钢筋砼）、破坏阶段法（铁路预应力砼）的介绍；
1 t1 C7 `4 s2 O5 _8 g; e0 I  ?（2）荷载组合：铁路可以看《铁路桥涵设计规范》，荷载组合无分项系数，荷载与公路不同的主要有摇摆力、轨道力；公路可以看《公路桥涵设计通用规范》，可靠度部分《公路工程结构可靠性设计统一标准》
ps:铁路也出了本极限状态法的结构设计规范（目前铁路桥设计一般不用），《铁路桥涵设计规范（极限状态法）》（Q/CR 9300-2018）

学习学习，受教！

那么，请问，在验算的时候，荷载组合的各个荷载系数具体是多少呢？

说得还是有道理的啊，由于是铁路内部的问题方面

好贴，好好研究下，公铁确实有较大差异

关于铁路公路和市政桥梁的区别，楼上各位已经阐述得很全面了。有关各规范桥梁抗震的区别，我做过一点儿比较，简述几句：

多遇地震计算，各规范均是要求结构处在弹性范围内，震后无损伤。除反应谱计算参数不同，计算方法类似。而罕遇地震的计算则有所不同：

《铁路工程抗震设计规范》规定在罕遇地震工况下，采用非线性位移延性比的方法控制墩柱的稳定，即当非线性影响最大位移不大于屈服位移的4.8倍时，认为墩柱进入屈服阶段而尚未倒塌。

《公路桥梁抗震设计细则》规定在罕遇地震工况下，采用最大容许位移控制。而且，提出了能力保护构件的概念，控制延性墩柱的抗剪能力大于其抗弯能力，使墩柱在极限状态下先出现受弯塑性破坏，保护墩柱不至于出现受剪脆性破坏。

《城市桥梁抗震设计规范》规定在罕遇地震工况下，采用最大容许位移控制。该规范进一步细化了能力保护构件的理念，不光要控制墩柱的抗剪能力大于其抗弯能力，并且明确要求采用墩柱塑性铰区域截面超强弯矩，来计算能力保护构件的抗弯承载力-即控制桩基的抗弯能力大于墩柱的抗弯能力，使桩基在极限状态下不致先于墩柱破坏。规范还明确给出了在E2地震下，非液化土中，桩基的承载力提高系数（抗压承载力提高2倍，抗拉承载力提高25%）。

一个挺不错的资料，学习了。

感谢啊，正好毕业设计做完都做得懵懵懂懂的，特别是别的同学做公路桥，我们做铁路桥，很多学过的规范都不大适用，感谢LZ

六楼的分析的真全面。补充两点信息：（1）铁路桥梁设计荷载中关于荷载系数的使用应还没定下来；（2）回复5楼，铁路工程结构设计正在向可靠度设计规范转轨，以与公路、港口、建筑等行业保持一致，桥梁的设计规范由3院主编，顺利的话年内就会颁布，颁布后容许应力设计罚仍可并行使用。

再讲点技术，鄙人主要走公路和市政桥，也做过一些专用线桥梁，大概属于货运专线类桥梁，但基本都是走行特殊荷载列车，如果是钢结构的要特别注意疲劳影响。
还有一点感受特别深，就是轨道交通高架桥的结构尺寸比大铁的要小得多，这个同为走行列车的结构，差别大是和列车荷载大小的差别密切相关的。
8 R3 W1 x- [# V0 v设计理论差别也很大，铁路的是容许应力法，公路市政的是比较现代的方法。在规范条文上得到了充分的体现，大家可以好好揣摩。
下班了，暂时就讲到这儿。

该论坛大部分观点皆有独到之处，在下领教了！
  U. N3 j' G0 f6 z8 w唯旭日之论点偏颇，
其一，论点存在攻击性，是为立论偏颇；
' Y7 U* l5 p# d7 s从我国建桥历史来看，具有现代意义的桥梁始于铁路桥，即便到现在也无落后迹象。
7 }$ I1 j% E  N8 ]其二，论据不可客观，是为言论不实；
尤其是铁路搞大跨桥是靠从公路上挖人的说法，估计是搞反了，可知万里长江第一桥出自哪儿^_^
0 r9 K3 H5 J$ _, J1 J  F3 g) X鄙人觉得论坛不必要有攻击言论，桥梁人齐心协力，提高行业水准，而不要互相拆台。
君不知，如果闭门造车，以井底之蛙的眼界，搞出的桥能百年大计吗？对经得起时间的考验吗？

铁路、轻轨、新型轨道、公路、市政桥梁的区别主要是设计理念造成的体系差别，规范控制安全度及设计方法的差别引起结构型式，尺寸大小、刚度大小及曲线半径、横向分布、架梁施工、管线避让等等带来的差别，如铁路上基本不用刚度小的悬索桥式，新型桥梁还兼顾观光的用途，公路桥的横向分布概念，市政多小半径匝道桥等，配套的墩、基础等一系列的完整差别。
当相互立体交叉的时候往往是多个规范相互协调统一的时候，如公路跨越铁路往往采用转体T构方案满足铁路局运营要求，公路也往往迁就与铁路的要求，满足净空及安全度的提高要求。

一个挺不错的资料，学习了。

redflag 发表于 2012-7-8 11:08

                               
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' T& `, h: y1 v3 w. R9 }tj版主您好，很感谢您的提醒！
6 m3 {- u$ d, C% _我先说说我的理解：旭日东升版主呢从宏观面上谈了谈铁路与公路行业的差别 ...

. V2 i% p3 _2 L& X, k4 l管理员您好，在具体问题上，咱们观点略存差异，这是正常的，也不用太介意。希望论坛越办越好，我也会持续关注和支持本论坛的。

tj8550009 发表于 2012-7-8 11:01

6 C% l+ b& n9 Z* T1 r% T+ N6 b                               
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超级版主旭日东升贴的东西，与本主题所讨论内容毫不相干，管理员reflag却给加分。
. K% M* B- V2 X( ?作为本版版主想请教一下 ...

tj版主您好，很感谢您的提醒！
我先说说我的理解：旭日东升版主呢从宏观面上谈了谈铁路与公路行业的差别，而且我人为是经常认真思考并慎重作答的，作为BBS需要一种开放的精神，只要是涉及技术交流层面的，我认为都该鼓励！
最后，再次感谢您对桥头堡长期以来的关注和支持！请继续支持桥头堡！