世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥瓯江北口大桥主塔沉井浮运到位

                                                                                                
     5月23日，由中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团施工的世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥主塔沉井成功浮运至设计指定位置。该沉井为圆角矩形结构，平面尺寸66m×55m，总高68m，重达1.8万吨。

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      瓯江北口大桥主桥采用“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥方案，结构新颖独特，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。大桥全长7.9公里，12车道，上层为6车道甬台温高速公路复线，下层为6车道南金公路。

　　据大桥总设计师、中铁大桥院总工程师高宗余大师介绍，多塔悬索桥适于跨越宽阔水域，可提供多个连续的大跨度航道，目前世界上仅建成三座大跨度三塔悬索桥，均出自大桥院之手，大跨多塔悬索桥未来可为跨越琼州海峡、渤海湾等通道提供可能的桥梁方案。　　作为世界第四座大跨三塔悬索桥，瓯江北口大桥为节约通道资源，采用更为经济合理的“两桥合建”形式。同时，加劲梁采用双层板桁组合钢桁梁，连续半漂浮体系，为世界首创，有利于提高抗震、抗风性能和行车舒适性；中塔采用A形框架混凝土结构，为世界首例，耐腐蚀性强，能够保护海洋环境下的桥梁、提高桥梁整体刚度。

　　瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，已列入国家级绿色公路建设示范工程和省级交通品质示范工程目录。该项目的实施对完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展等具有重要作用。

　   由中铁大桥院集团设计的世界仅有的三座已建成的三塔悬索桥：泰州长江大桥

世界首座三塔悬索桥，主桥采用主跨（2×1080）米三塔钢箱梁悬索桥，主梁采用全漂浮体系。曾获国际桥协杰出结构工程奖、英国结构工程师协会卓越结构工程大奖。2012年建成通车。马鞍山长江大桥

主桥采用主跨（2×1080）米三塔钢箱梁悬索桥，主梁采用中塔固结的非漂浮体系。曾获国际桥梁大会乔治·理查德森奖。2013年建成通车。鹦鹉洲长江大桥

世界首座三塔四跨结合梁悬索桥，主桥采用主跨（225+2×850+225）米三塔四跨钢混结合梁悬索桥。2014年建成通车。
               

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确实牛~~不过三塔是不是很好的受力模型呢