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[抗震] ANSYS优化模块索力优化求助

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yiyidesohu 发表于 2016-7-9 17:11:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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斜拉桥合理成桥状态加劲梁内力图应该是什么状态?下图加劲肋正负弯矩交替,符合对斜拉桥这一多次超静定结构受力认知 f09cf0031b5791964d01e5fe247e3fdc.jpg $ ?  o# n7 V9 \
但是:最近一直使用ANSYS的优化分析模块最,
; \) t3 Z9 W( Q/ Y应用加劲肋的弯曲应变能最小原理编制APDL文件,做索力优化,
8 M2 z8 v2 @$ f% k% a% L- F6 F! h主要存在以下三个方面的额问题:4 U" f3 o7 j$ R5 B
1、软件中推荐设计变量的数目为20但是自己设及工程案例数目为56个设计变量,
4 l  z1 X& G! }* v1 |" y    按照相关文件可能收敛局部最优,我只针对加劲肋弯曲应变能这样的优化算法仍然受到限制吗?* U1 k! w0 y1 E! r) v
2、不做优化前的内力图仅仅有一次正负弯矩交替,如下图% s3 e$ Z5 f' C
xuansuoqiao111.JPG * P* T" q+ B7 S. m% B9 W+ j8 }& \; H3 e
更何况也同样查阅了很多类似的论文均不考虑预应力钢束的作用,上挠明显见下图1 ^0 R2 z" R  e7 L5 i; [) X
1.jpg
4 c& u6 n( f+ m* F3、进行优化之后,如果想要正负弯矩交替则索力相差较大,下图分别为弯矩图和斜拉索应变图- z9 I. }7 G; T7 z$ z
2.jpg : z) v5 w7 b. J
4.jpg
7 J8 h3 A, i9 f3 Y# V9 w) D! J/ p
2 R( s: U. r$ ?- g; {, j+ y4、限制设计变量的数值范围使其均衡,则弯矩图形状几乎与优化前类似,但峰值降低明显如下图所示7 X0 R3 s" e, d  h8 A
5.jpg 1 _* `' w0 _  @! Y
8.jpg
0 t6 t6 f( C# }4 y% {: d" P$ p9 u6 _/ g; ~( ^( v- B
问题:
$ J" K2 G* |) i4 D        1、合理成桥状态系梁内力图应该是什么样?% s0 L0 S6 R& R8 [6 u. x% S3 P  |
        2、索力变化均衡如何判断?9 @7 _2 i! g+ b( x
       3、现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?
. y7 Q/ M: A9 U/ y! r
% W9 J; d- f+ x) D2 S" f4 i9 d4 I+ o/ j* k2 K, B! d
: j: h! C- ^" W7 X5 i% S
6 ]" l1 o) D; T) Z" \9 D* e

精彩评论8

 楼主| yiyidesohu 发表于 2016-7-15 09:06:54 | 显示全部楼层
麻烦各位老师不吝赐教,这个问题做了好久了,但一直都没有什么进度,谢谢啦!

西风独自凉 发表于 2016-7-17 09:59:53 | 显示全部楼层
可以进行交流探讨,共同学习

点评

谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!  详情 回复 发表于 2016-7-17 14:41
 楼主| yiyidesohu 发表于 2016-7-17 14:41:54 | 显示全部楼层
西风独自凉 发表于 2016-7-17 09:59, l; H5 X( ^: _& v
可以进行交流探讨,共同学习
. B( g8 u$ Z8 L8 L* G; J, V" c$ y
谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!不知道能否给我一个联系方式,这样是否会更方便向您请教,谢谢您~~) a, T! V; W' |( m

西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:10:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:23 编辑 3 ~' l; P2 d9 Y8 l& c% i6 t' M8 \

7 e0 h4 f/ ^& \0 n1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应;钢箱梁斜拉桥,应计入汽车荷载效应。
, T) V. x- m' f) |+ I2.不同的目标函数和约束条件下,得到的合理成桥状态不同,亦即没有固定的内力图模式。满足规范对主梁、主塔受力和线形的要求即可。9 r* ^. J1 G' U% P) f
3.索力变化均衡如何判断?即各个索力值相差不大,可以认为设定,如相差不超过20%等。: F- ~1 P+ @) K- A
4.现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?不建议直接采用ANSYS的优化算法计算,原因是这方面的工作前人做了很多了。另外,ANSYS优化计算方法过于单一,计算精度也较差,设计变量较多的情况往往是不能计算或得到是局部最优解。建议自己开发新算法嵌入ansys优化模块进行寻优计算,成果可以考虑发些高质量论文,如sci、ei论文。% A) G% d; k( @
5.从合理目标函数的构建和目标函数的求解理论上来讲,该课题还有很多东西要做,望努力专研,出些新东西。3 G# _, `6 K5 x  G
& \1 X. R% I. A
$ \9 L/ c: D( o) T

点评

谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根  详情 回复 发表于 2016-7-17 19:39
 楼主| yiyidesohu 发表于 2016-7-17 19:39:27 | 显示全部楼层
西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:10
% C5 P. f6 W! S9 X: M4 g. _1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主 ...
' l; \+ ?8 N# G+ x, k$ |8 Y
谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根据自己目前做的情况,及主要参考了长安大学韩林《大跨径组合梁斜拉桥地震响应分析》一文,及很多斜拉桥建模资料,均采用BEAM188/4模拟主梁,LINK10模拟斜拉索,均没有考虑混合梁桥面板中所布置的预应力,感觉梁单元中考虑预应力缺少相关的思路,如果用LINK10单元模拟预应力,又不能使用实体细部分析中的CEINTF命令定义约束方程,这一点边界条件的处理,还请您指点!谢谢老师!
+ F) E4 l& W& c3 F' h

西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:46:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:54 编辑
' f! d- i% e" }
* R- x, V, ?7 V: q通过发消息讨论吧,请查看消息!

花梨 发表于 2016-9-25 18:27:29 | 显示全部楼层
鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅3333333333

隔壁家的姑... 发表于 2018-3-18 16:03:32 | 显示全部楼层
楼主你好,我毕业论文正在做优化。能不能拜读一下您的命令流啊?遇到命令流的问题快要毕不了业了。可以的话请发邮箱990519279@qq.com十分感谢

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