本帖最后由 yiyidesohu 于 2018-2-3 19:06 编辑
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现在正在做一个小跨径的人行悬索桥，但计算结果有非常大的偏差，有几个疑问向各位有经验的前辈请教， / X- C: p, v2 Z! }( _) }
4 U8 ?2 h( @& y5 R; e" I1）通过Midas的建模助手建立自锚式悬索桥模型，考虑的主要荷载为主梁的自重、桥面铺装、缆、吊杆的自重，达到初步的初步平衡状态，但该步建立的模型为地锚式悬索桥，然后修改结构的截面材料、进行单元的重新划分，及边界条件的重新定义，这个步骤必然会导致第一步初始平衡状态的偏离实际， 是否修改程度过大影响其收敛性及计算精度？ + s1 U/ F4 w: G9 T/ o( Z, m2 u
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2）自锚式悬索桥中，主缆在边跨锚固端除了给加劲梁传递巨大轴力外，还会产生很大的竖向拉力。在设计过程中，应尽量消除或减小支座上拔力，将靠近边跨支点附近的截面变更为较重的混凝土截面，而其余截面均为钢箱截面，那么这部分混凝土结构是作为 结构参与计算，还是作为附加质量参与计算？ 2 ]* T" D* H" o8 q% B0 l
& y: L/ V" r2 S* U" i* Y3）悬索桥的主梁受力体系为多点弹性支撑连续梁进行初步的主缆的找形，边跨位置的质量加大，必然带来附近吊杆的吊杆力增大，且混凝土实心断面，就边支点及最靠近的吊杆间的梁段作为简支梁计算， 吊杆所分配的竖向拉力比跨中标准节段提高了将近9倍，这样就必然带来该吊杆位置主缆线形的加大突变的尖点，这明显的不符合实际情况的？ 9 w! |! `; ]8 R0 M
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恳请论坛有经验的前辈指点  , d% T1 f& P3 Q6 V
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