天津海河上的那些桥！

夜晚的海河，是天津的一大景观。来天津，不夜游海河，不知道天津的美。要游海河，不得不说说“天津的桥”。

　　中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及天津市。使“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。天津最早的的桥是浮桥，建于清康熙五十四年，曾是天津的八景之一。

　　清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。

　　新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。连天津市民也说不出到底有多少桥。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。这里的每一座桥都不相同，有的可以开启，有的可以旋转，有的又会升高，有的还可以登高下底！每一座桥不仅仅为了实用，更是为这个城市增添了灿烂的辉煌！

　　永乐桥（慈海桥）

　　永乐桥原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米。永乐桥最为引人瞩目的设计，还是耸立在桥上巨大的摩天轮。这个被称为“天津之眼”的巨轮，直径达到110米，高度相当于35层楼，堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美。

　　金钢桥

　　金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。始建于1903年，1924年建新桥。由于年代久远，损坏严重。于1996年重建新桥。新桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽为海河又添一宏伟壮观的新景。

　　狮子林桥

　　狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。原桥始建于1954年，桥长93米，桥宽24.6米。桥头有四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个，特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。

　　金汤桥

　　金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。铁桥建于光绪三十二年（1906年），比解放桥早建约20年。桥长76.4米，总宽10.5米，面积8022平米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一。整修后的金汤桥成为供人们使用和游玩的步行桥，不能通过机动车和非机动车。为增强其观赏性和娱乐性，设计者们在金汤桥修复后，又在桥梁周边及水面安装了喷泉和灯饰，用现代化的手段赋予了这座老桥新的生机与活力。

　　进步桥

　　进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。

　　北安桥

　　海河上的北安桥建于1939年，原来是座木桥，建成后称“新桥”、“日本桥”；1945年”抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，解放后一直用此名。1973年，改建为水泥结构的北安桥，取代了原有的胜利桥。2004年海河综合开发改造时对其进行了抬升改造。桥头雕塑采用西洋古典表现形式，吸取中国传统，青龙、白虎、朱雀、玄武、寓意东南西北四方平安，桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。

　　大沽桥

　　大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。其设计构思为“日月双拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，高39米；小拱圈面向西方，象征着月亮，高19.2米。

　　解放桥

　　天津解放桥天津解放桥又称万国桥，是目前海河跨桥中仅剩的唯一一座可开启的桥，连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。2006年天津对解放桥进行了整修，工程本着“修旧如旧”的原则，在不增加新设计元素的情况下，对桥上所有零件进行修复和养护。

　　赤峰桥

　　天津市赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道。赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米有余，好像风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。远远望去，赤峰桥犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。

　　金汇桥（保定桥）

　　保定桥，横跨天津海河东西两岸。2005年1月底保定桥东岸28米宽的引桥基本完工， 2005年10月14日，随着塔柱的最后一个33吨重钢梁准确落位，保定桥50米高的主塔终于实现主体封顶，这标志保定桥的“风帆”已基本建成，它寓意国际港口大都市——天津正乘风破浪、日益繁荣。

　　大光明桥

　　大光明桥始建于1983年，桥梁引路与海河东、西路形成分离式立体交叉，海河东、西路下穿大光明桥。改造工程于2007年10月5日正式开工，于2008年5月通车，5月15日正式完工。新的大光明桥以“光明”为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修将把大光明桥改造成一座精致华美的欧式风格桥梁。

　　金阜桥（蚌埠桥）

　　金阜桥位于市中心，连接河西区蚌埠道和河东区十三经路。桥采用轻型非对称结构，两侧人行桥与主桥一同构成一个三维立体结构，从视觉上给人以强烈的空间感，远远望去，犹如一个横跨海河的“时空隧道”。此外，该桥采用内置灯光照明，照明的强度可以随外界光线明暗而变化，与周围新型建筑物相协调。

　　直沽桥（奉化桥）

　　奉化桥是中心城区快速路工程的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，又名直沽桥，全长257.3米，可谓一件现代风格的艺术作品，设计独特优美，整体由三道拱组成，造型优美简洁，宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣。由于设计独特且技术含量高，奉化桥的施工难度也堪称“世界第一”。

　　刘庄桥

　　刘庄桥原称刘庄浮桥始建1959年，建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成，连通河东、河西两区，该址原为刘庄渡口，故名。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，长117.80米，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米。刘庄桥整修工程于2004年9月全面展开，工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔。

　　光华桥

　　天津市光华桥是中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，原名四新桥。改造后的光华桥在两侧各加两跨18米的引桥 ，主桥长度将由改造前的120米增至192米，桥面也将重新划分车行道，由原来的双向5车道改为双向6车道，人行道由3米缩减为1.5米，将过河的人流和车流分离，方便了行人和车辆的通行，使得光华桥桥上与桥下道路形成全新的立体交通，为海河两岸的交通“减负”。

　　国泰桥

　　国泰桥2007年7月开工建设，2012年5月3日将正式通车。天津国泰桥是采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥建筑形式建造的一座桥梁。该桥跨越海河东西两岸， 一是改善海河两岸交通状况， 另一是以人为本， 改善美化海河周边环境，点缀海河风景的一座桁架拱桥。

　　富民桥

　　天津富民桥位于光华桥与海津大桥之间，北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，是连接河西、河东两区的重要跨河通道。桥梁全长为340.3m，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。也就是说，富民桥的上层主桥上行驶车辆，下层的“桥中桥” 则供行人与非机动车通过。桥主跨157m，为单塔空间索面自锚式悬索桥。

　　海津大桥

　　海津大桥坐落于市区的海河上，为互通式跨海河立交工程，桥形为曲线弯桥，双向六车道，气势雄伟。桥面长2200m，桥梁面积6.4万m2，该工程是天津市快速路系统的重要组成部分，是实现东南半环全线贯通的咽喉工程。西起洞庭路以西，穿越洞庭路、大沽南路、横跨海河后，经富民路，最终北至津塘公路，全桥长3.404公里。其中跨越海河段的结构为单箱单室预制预应力混凝土箱梁，采用架桥机施工。

　　柳林桥

　　柳林桥是位于天津市中环线与外环之间，跨越海河的一座形式新颖的特种桥梁，是沟通海河两岸的又一重要通道。本桥南北走向，采用两跨100米跨越海河。桥位处海河宽度约178m，航道等级为VI级，通航水位1.5米（大沽高程），通航净空5.5米，通航净宽30米。

　　吉兆桥

　　天津吉兆桥位于中心城区中环线和外环线之间，连接东丽区和津南区，距离上游在建的春意桥1.7公里。2013年11月，吉兆桥全面通车。该桥通车后，连接河东二号桥地区和河西柳林地区，改变海河海津大桥至外环线段没有桥梁的现状，减轻海津大桥、快速路的交通压力。

　　天津河北大街立交桥(北营门桥)

　　天津河北大街立交桥2011年正式投入使用，该立交桥跨越子牙河，延伸至河北大街，是天津中心城区快速路西纵和北横交汇节点，该桥为钢塔斜拉桥，全长550米。投入使用后，往来天津西站的车辆可以经过立交桥，直接驶入快速路，提高车辆进出站效率。同时也缓解了河北红桥两区之间的交通压力，提升了道路通行能力，河北大街一带的道路通行能力也将得到大大提升。

　　有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以“水文化”为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感，桥与天津的水、天津的路；桥与天津的人、与天津的经济、天津的文化深深地交织在了一起。小伙伴们，要不要找时间来个寻桥之旅啊！