桥梁专家凤懋润：超载是中国桥梁第一杀手

　　中新网南京5月18日电(王琦)“超载是中国桥梁第一杀手。”5月18日，桥梁专家凤懋润在解答记者提问时这样说。凤懋润呼吁，应加强社会管理，督促市民遵规守矩，并强调一定要“守规矩”。
　　“在对于中国塌桥的问题上，我们一定要历史、科学、理性地看待这个问题。”凤懋润说，“不仅是中国，全世界都在塔桥。我们绝对不应该回避这个问题。现在中国出现问题的很多桥梁都是在当年‘大干快上’的时候建造。当时的管理、资金、专业人员、技术力量都有限，所以我们不能用现在的政策来否定当年的大桥。”
　　对于中国塌桥的原因，凤懋润还提出在管理中存在一定的行政问题，有违反科学的长官意识存在，行政长官干涉了建设，为了政绩压缩工期。“比如说凤凰桥坍塌这样的事故，我们老祖宗修了2000年的拱桥，最关键的拱圈应该用三个月时间完成，他非要一个半月完，这当中肯定存在偷工减料。”
　　“对于中国的国情来说，更严重的就是超载和违规现象。”凤懋润强调。
　　“中国的路网结构改善之后，我们国家路上的货车占四成，而美国洲际公路网上的货车是一成。山西有座桥被压断了，大桥连载荷带车重允许是55吨，而货车荷载是182.5吨，相当于六节火车皮的重量。你别说是压在我们路上，你就是压在世界各国的路上都受不了。这辆货车已经在路上跑了216公里，那些桥没塌，但是内伤都有了。”
　　对于如何解决中国塌桥的问题，凤懋润提出：“首先要优生优育，然后要注重机体的后天保养。”另外，需要重视的是，目前中国公路的生存环境恶劣。所以在注重桥体质量的同时，需要加强硬件建设管理，市民必须要严格遵守交通规则，必须要“守规矩”，杜绝超载违规现象的发生。
　　凤懋润，中华人民共和国交通部原总工程师，第八、九届全国人民代表大会的代表。60年代毕业于唐山铁道学院研究生院桥梁工程专业，从事铁路和桥梁工程的勘察设计和研究工作30余年。他80年代后半期主持了国家级重点科研公关项目，高等级公路路线和综合优化大型CAD软件系统的开发。90年代作为项目和技术总负责人主持设计了“中国第一大桥”――江阴长江公路大桥，该桥已于1999年建成通车。(完)  

　　

搞桥梁的人，认为有道理，但是其他行业，不认同的肯定比认同这个观点的多~

另一方面，我们的设计是不是可以更合理优化点，毕竟很多桥梁活载占总荷载的比例仅为20~30%左右

为了当地经济的发展，超载是正常的，即使桥受点“内伤”也值得，只要GDP上去了，领导一句话，拆掉重新盖一座新桥，GDP又翻了一番

在管理中存在一定的行政问题，有违反科学的长官意识存在，行政长官干涉了建设，为了政绩压缩工期。

这事凤总说了不算，习总说了都不一定好使。

麻痹大意，非要等到出了大事，兜不住了才有人才站出来承认!

体制问题啊！
收费站收费太高；
货车司机不超载不挣钱；
超载了，罚款了事；
最后，桥塌了！不塌，也重伤。。。

应在桥前设置一系统，凡是超载的车辆，让它上不去桥

trueghost 发表于 2013-12-4 10:41
体制问题啊！
收费站收费太高；
货车司机不超载不挣钱；

如果取消收费呢是不是就能不超载？钱是越多越好，而责越少越好——都是公理。
苦逼的司机冒险背负着担当不起的责任。