摩擦摆减隔震支座怎样模拟？

最近做一个连续梁桥抗震设防烈度为8度，采用摩擦摆减隔震支座。但是在非线性时程分析的时候，不知道如何模拟这种支座。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中 关于摩擦摆支座的解答似乎有误。咨询支座公司，这种支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。但这本书上认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数。还有就是支座有效座刚度、滑动前刚度、摩擦系数变化参数  怎么填，请大家不吝赐教。

xutianzhao 发表于 2012-7-18 16:19
感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出 ...

哥们，你的最后结果能出来不，我的也是收敛不了，时程分析到一半停止了

4 P0 Z4 D6 b0 C9 k0 ]$ {' l& j6 M1 l

vormittag 发表于 2012-7-13 14:58
摩擦摆减隔振支座的特点：
1、球面半径决定了结构的自振周期；
2、结构自振周期不受结构重量的影响；

那自重需要定义吗

wb7583753 发表于 2019-5-22 21:41
哥们，你的最后结果能出来不，我的也是收敛不了，时程分析到一半停止了

兄弟你这个时程分析可以算过了吗？遇到同样问题

路过，没接触过，学习！

同问，关注答案                       

摩擦摆减隔振支座的特点：
1、球面半径决定了结构的自振周期；
; }& f. ^9 `3 |6 g2、结构自振周期不受结构重量的影响；
! X8 ~6 F; O. L/ Q! Z. J( ?3、通过球型面实现结构相对位移；
4、摩擦系数决定了摩擦阻尼力的大小；
, X0 G2 s4 [+ G1 Y- A) M5、阻尼比由摩擦系数、半径和位移量决定的。

从图中的力-位移表达式和力学图示可以看出。
/ Y0 c3 j- J# B" K( }5 D  K1、对力学特性影响最大的是球面半径，该数值一定要准确。
! r1 N2 p; h5 x8 y6 u4 p: y2、滑动前刚度是支座的静摩擦力和初始位移的比值，在支座发生变形后，该刚度与p/r等较小刚度串联，其对总刚度的影响基本为0，所以理论上可以采用无穷大，实际计算用一个稍大的值即可，比如比p/r大100倍。
4 y* o$ Q- W- d% I" G  t3、摩擦系数可以采用实测数据和企业产品规格给出的数据。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数是没有错的，静摩擦力一般总是大于滑动摩擦力。
2 ]' A& y# J& Q: k; j; m5 K4、摩擦系数的变化参数、滞回参数可以采用默认值，对结果的影响并不是很大。
5、支座的有效刚度是进行线弹性分析采用的数据，对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，可以根据分析结果中的最大作用力和最大相对位移的比值来确定。

3 h1 R" [; _6 k! n* f) K感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
6 |- D; Y" f* {2 K$ V# ~0 ?' f6 _1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出，T为摩擦摆系统的隔震周期。
2、采用p/r的100倍
( C+ J4 d& z' x" ~3、摩擦系数采用企业产品给出的数据，支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。图u-d中us小于uf。
4、摩擦系数的变化参数取20s/m，滞回参数取默认值。
$ T2 P, }& F, ^9 v- a" A9 E5、支座的有效刚度对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，这里采用公式K=P/(Dd)=W/R+μW/(Dd)来计算，Dd为支座设计位移。
# i5 n( s# k. ]- r5 G4 f8 V* B我采用以上参数后后，模型计算还是卡死了，估计是收敛的问题，附上模型，请各位专家看看是什么问题，多多赐教。

  z$ G& \% i5 n- d: t
/ C$ A( a; O  Y6 }( C) X模型来了，晚了一会，呵呵。
1 g# t4 m: F8 R/ x7 l4 g* Q% S, j

谢谢楼主，感受好多

灰常感谢

学习一下，借鉴一下midas抗震

请问下，QZ球型支座非线性也用摩擦摆减隔震模拟吗？

请问楼主当时怎么解决的，我现在也遇到同样的问题了

迈达斯桥梁分析里面有相关例题

模型摩擦摆支座的参数都是错的，慎入。

这里面的自重和使用质量指的是什么啊，我最近也在模拟