爆料！桥梁施工现场质量安全案例大征集！大讨论！

开此贴的目的在于通过一些事故的披露和大讨论，为广大同行设计施工中提供借鉴和参考。
4 s- c& i  W$ d/ v! i# N这样的事故可以是大大小小，方方面面的，但希望大家能描述清楚，当然最好能上图（有图才有真相）！
当然，也可能大家有种种顾虑，那么您可以隐掉项目名等！
$ y9 ~- M' G  X* i  K  O6 o# A- d我们的目的不在于披露事实，而在于吸取经验教训，促进技术进步！

我来转一个别人的帖子，大家看看吧，希望大家多多列举，以警醒世人
常年在桥梁施工现场，积累了一些质量事故/安全事故的图片，先上传给各位看看，借此抛砖引玉，请大家多多上传，让各位从事现场施工的同志们引以为鉴，从中吸取教训，并提前预防。
图1：吊车倾覆。事故原因：操作不当。

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图片2：事故前（10分钟后，吊车和挖掘机倾覆）。事故原因：违章操作。

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图片3：墩柱钢筋骨架倾覆。原因：未按要求设置缆风绳，施工支架未按规范搭设。
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事故：现浇箱梁钢筋倾覆。原因：未设置有效的临时支撑。
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% Z6 {" L- Y* M" G事故：接桩。原因：施工平台地基处理不当，护筒偏斜严重超标。
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# l+ T: K0 O0 |# r: [$ P  k( ~质量问题：支座脱空。原因分析：标高错误。这个是施工中经常发生的质量问题，希望引起各位同行的高度重视。
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质量问题：墩柱露筋。原因：保护层垫块数量不够，并且没有与墩柱钢筋有效连接固定，浇筑时人员上下踩踏，松动脱落。警告：常见问题，无法处理，只能事前给予足够重视，提前预防！！
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( R( U5 V3 y7 W# u现浇箱梁内部：露筋！！！相信各位同仁都有同样的经历吧？
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浇箱梁支架：底座在浇筑过程中出现严重变形！后果。。。。。
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+ c8 k8 f: t/ _! z) L, c身事故：现场太惨烈，不宜发布。请各位在保护自己的同时，提醒别人。
: I: u$ N, [3 x: r有奖竞猜问答：你认为他能跳过去吗？
9 H! p5 v4 W& F" H4 k% E' o9 r- U移动用户发送答案到110；联通用户发送答案到119；小灵通用户发送答案到120。
( E% k& c" U2 E2 P, w, u大奖为价值50元优质安全帽一顶。

这种事情我见的太多了

现在越来越多的桥梁垮塌事故给工程界蒙上了一层阴影，南京钢箱梁跨后媒体提出了一个新的说法叫“中国式垮桥”，不晓得各位同仁听到后是神马感想，我是感觉不是滋味。原先以为自己辛辛苦苦设计的桥梁，到最后怎么会是这个样子？现在工作来看，桥梁垮塌事故的背后往往是连锁反应，不是说施工单位怎么怎么地，要牵扯的太多了，有监理单位、业主单位、职能部门等等。其实，质量安全责任制是一切的核心和基础，怎么严格执行基本建设程序，怎么严格遵守责任制，是一个难题。
8 N  Q4 Z7 B* U  \$ q现在这种质量安全的隐患越来越多，大家可以探讨下问题在哪里
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上传一张悬浇施工三角形挂篮倾翻的照片。原因是后锚意外失效造成。

我也传一张，是满堂红支架现浇箱梁时因支架失稳，5孔一联全部倒塌。其中一个原因很值得大家关注，此桥用砼泵车浇筑砼，早上5点左右，操作人员超时工作，无意识间集中在一个点放料超过10分钟，冲击力太大也是造成支架失衡的一个重要原因，以今后的计算中如果是同样的工况，泵车冲击力是一个不能忽视的问题。

" c: z' O+ B  T8 E+ b看了心里七上八下的
( R, r9 q  H2 d: f, A+ s没在施工现场待过，不知道原来会有这么多问题
8 ^3 |. W% e1 Q/ h5 P/ C" Q施工有风险，操作需谨慎再谨慎

我来说一个比较小的事故：我们做的一个刚构桥，0号块施工的时候施工单位打电话说0出现了裂缝，听他们这么说，我们的主要设计人员担心的一晚都没睡着觉，第二天就去工地了，去了发现，施工单位施工程序有问题，竖向预应力钢筋没有张拉就开始下一梁块的施工了。后来张拉以后，之后都没出裂缝。害我们虚惊一场。
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我来讲一会小的事故
我们设计的一个刚构桥，施工的时候施工单位打电话说0号块出现了裂缝，把我们的设计人员担心的议案上都没睡好觉，第二天就去工地了。最后发现施工单位施工程序有问题，0号块竖向钢筋没有张拉就进行下一梁块的施工了。后来按设计要求施工的就没再出现过裂缝了。

2011年7月九天内，各地桥梁扎堆儿出事，四个垮塌一个倾斜。
7月11号，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌；
" W- ^0 D6 m) |5 c; w% |- }" A12号，武汉黄陂一高架桥被发现引桥严重开裂，新桥裂缝可以放进一只脚。桥体开裂发生时，这座新桥还没有正式通车。
14号，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程武夷山公馆大桥倒塌；
15号，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥坍塌。
% u1 f" L: T$ O3 f( u/ b* m19号，今晨零点40分，一辆重达160吨的严重超载货车，通过北京市宝山寺白河桥时，造成桥梁塌毁。

这么好的帖子，怎么都没顶，估计大家心里都有顾忌

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     湖南凤凰县沱江大桥在竣工前出现了整体坍塌，这是新中国成立以来建桥史上第一次。
一、事故回放
/ R# J5 A) x1 K+ Y8 {' d7 v8 {) T    2007年8月13日下午４时４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。
    相关技术资料显示，堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长３２８米，跨度为４孔，每孔６５米，高度４２米。按照交通部的标准，此桥属于大型桥。
2 d8 H9 k  l7 t9 L) H* o4 w9 Z堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。
& L6 Z8 R% ~# D/ j" i二、原因分析
! e" v' G! H- O8 h5 Z. z7 `; J沱江大桥突然坍塌存在以下几个问题：
1、为了州庆缩短大桥养护期
$ D, X6 k: }4 Q    沱江大桥施工工期过紧，施工中变更了主拱券砌筑的程序，拱架拆卸过早。据了解，因为湘西自治州要进行５０年州庆，所以沱江大桥施工采取了项目倒计时。６月２０日主拱券的砌筑完成，第１９天开始卸架，养护期不够，比规定少了９天。按规定，大桥养护期是２８天。因为养护期减短，大桥拱券承载能力减弱。
2、桥下地质复杂桥墩严重裂缝
    施工中，就已经发现桥墩的地质构造比较复杂，而且还发现０号桥墩下面有严重裂隙。施工中虽然对此处进行了一些处理，但现在看来，没有从根本上解决问题。大桥垮塌的方向从０号桥墩开始，像积木一样顺一个方向垮塌。
3、所用沙石含土量过高
0 ~$ l. Q& Y; {5 n    第三个问题是主拱券砌筑质量有问题。砌筑要使用料石，才能够相互咬合。但事故后发现，塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。另外，沙石含土量比较高。沙石应该用水洗过的沙，一含土就影响混凝土的凝结力。
4、工程层层分包质量管理混乱
    四是质量管理方面存在问题。施工中施工单位有变更，却没有及时告知监理单位，监理单位对发现的问题也没有及时向上级工程质量监督管理部门反映，而且中层分包单位多，层层分包。

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这么好的帖子，应该顶顶顶，留给人警告

很有启发意义。。。

这个帖子开得很好，值得做工程的各位同行重视！不管什么情况下，一定切记：质量安全！大多数时候，业主催工期，但他们是不想承担任何责任的，作为施工单位应以施工质量为重，顶重业主压力，科学合理地安排施工！原材料的应用应该严格把关，更不用说偷工减料了，作用施工方可不要自己砸了自己的招牌！