桥博关于桥面板及横梁计算的疑问

小弟在工作的过程中遇到了下面的问题，我相信很多人和一样。所以总结了一下，大家讨论解决！

公路桥设计疑问汇总

1、桥面板的验算:

个人理解，桥面板的验算也就是桥梁横向环框验算，也就是取1米纵向梁进行验算。

桥博疑问：计算箱形框架截面，汽车横向分布系数＝轴重/顺桥向分布宽度，以此桥为例，汽车横向分布系数=550/25=22，顺桥向分布宽度是指什么？这样计算是否正确？

以上是我对桥面板计算的理解，思路有一些乱，请问：对于桥面板的计算，应该如何进行车道荷载的加载？

2、横隔梁的计算：

横隔梁的计算，主要考虑的是恒载（横梁两边梁体自重及二期总和/2）和车辆荷载。

对于恒载，很多院采用的是30%的恒载采用均布荷载布置，70%的恒载采用集中力布置在腹板处。

对于活载，采用汽车横向分布系数进行加载，其值大小=纵向一列车的最大支反力(该值可由纵向计算时，使用阶段支撑反力汇总输出结果里面，汽车MaxQ对应下的最大值，除以纵向计算时汽车的横向分布调整系数来算得)，进行最不利加载。另外，我一直有一个想法，该值是否可以采取车道荷载进行计算，比如说该桥计算跨径为30米，那么一列车的作用力是否等于（10.5*30+（360-180）/（50-5）*（30-5）+180=595。如果用了汽车横向系数，那么在施工阶段里面就不用加载活载产生的力了吧？

以上是我对横隔板计算的理解，思路有一些乱，请问：对于横隔梁的计算，我那些地方理解有偏差？

规范里面有规定，局部加载应该采用车辆荷载，桥面板直接加载车辆荷载

都说是把纵向求出的支反力加载上去，这对于盖梁，我觉得可以，但是对于中横梁。。。。。。。。。。。还是不太明白，求解答