最新的桥梁先张及后张预应力张拉程序见(JTG/T F50)P56、P59。
对于后张法超张拉的理解,应该还有放张相对应;至于补偿锚圈口损失的或者应该称为补偿张拉(当然也可以理解为超张拉)
后张法预应力钢筋,张拉工艺程序:
􀂐对于非自锚式锚具:
钢绞线:0→初应力→1.05 σcon (持荷5min)→ σcon(锚固)
钢丝束:0→初应力→1.05 σcon (持荷5min)→0→ σcon(锚固)
􀂐 对于采用自锚式锚具(如夹片锚),不能采用超张拉方法,即
低松弛:0→初应力→ σcon(持荷5min)→ 锚固
普通松弛:0→初应力→ 1.03σcon(锚固)
为什么采用超张拉?
超张拉的目的是为消除夹具及预应力钢绞线回缩而造成的应力损失,如果不超张拉,夹具及预应力钢绞线回缩而造成的应力损失会使你终张拉值达不到设计要求。超张拉主要是为了保证锚下控制应力满足要求,避免预应力松弛、摩阻等使得有效预应力损失过多。
张拉时持荷5分钟主要是让摩擦等预应力损失在整个预应力筋上传递一会(当油压表读数刚到设计值的时候,由于孔道内摩擦力的原因钢绞线还处于运动状态,并且这个运动状态是朝着张拉方向进行的,钢绞线朝着张拉方向运动的时候,油压表就会出现掉表现象,所以油压应及时补上,当然这个不会掉多少),减小偶然损失,是为了保证有效预应力的建立,满足设计要求。
为什么超张拉可减少摩阻损失?
图中所示超张拉的程序为:
0→1.1 σcon(持荷2min)→ 0.85σcon→ σcon锚固 |