本帖最后由 旭日东升 于 2012-11-11 13:02 编辑
我们注意到在《桥梁预应力规范》里,在计算预应力管道摩阻力损失的时候有个公式(6.2.2);我们还注意到,在后张法预应力设计时,只用到了钢绞线强度的75%,如果假定管道里没有摩阻力,则我们设计的预应力至少会有70%的效果(即:锚具变形、钢绞线回缩、接缝压缩、温差、混凝土弹性压缩、钢绞线应力松弛、混凝土收缩徐变等的预应力损失,通过经验计算累计大约为5%)。
现在我们知道,管道里实际存在摩阻力,要维持预应力在管道里有70%的钢绞线应力怎么办?第一是采用超张拉,让张拉用到钢绞线强度的100%,那么在预应力张拉远端,至少可以满足75%的使用效果。这种方法在前段时间和规范里都使用过,理论上是利用张拉回缩使钢绞线产生负摩阻力而达到弥补张拉远端由于摩阻力损失大的效果。第二是尽量减短钢绞线张拉长度,这就提出了一个钢绞线单端最大张拉长度的问题。一些设计单位基本都是靠自己的设计和臆想来断定最大容许长度,但其实这里也有个大概计算过程。
我们假定钢绞线在混凝土中的永存应力为55%(一般设计人员都比较默认这个比例),那么张拉力是75%,这个中间相差20%,假定最大摩阻力张拉远端损失了20%(还有5%是前面已经说过的损失),因此,这里就有个大概的张拉长度计算问题,见图片公式推导过程。
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