中国桥梁大观之重庆桥梁（长江大桥）

重庆长江大桥〖石板坡长江大桥〗

重庆长江大桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。正桥全长1120m，悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m。上部结构由两个单室箱梁组成；采用三向预应力，悬臂浇筑法施工；在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力弹性伸缩缝，伸缩量可达200mm。桥墩采用等截面空心钢筋混凝土结构。1980年建成。
　　重庆人自己施工建设的第一座长江大桥是1977年动工的长江石板坡大桥，现名重庆长江大桥。
　　稍微上了一点年纪的人，说起石板坡长江大桥都津津乐道。“当时的口号是人民大桥人民建，我为大桥做贡献。”工人、军人甚至幼儿园的学童当时都参加了这座桥的建设。作为政府的“一号工程”，全城人民都出动了，甚至一些几岁大的小孩也跟着大人在珊瑚坝碎鹅卵石，整个珊瑚坝出现万人碎鹅卵石的壮观景象。终于大桥提前半年完工，于1980年7月1日，向党的生日献礼。而长江大桥合龙后的一周内，大桥上还是人头攒动。重庆女作家虹影在她的半自传体小说《饥饿的女儿中》也记录了当时的盛况：“1980年重庆长江大桥建成，从城中心跨江通南岸，南岸人兴奋若狂……”
　　开山建成的两个隧道，也成了连接南岸与大桥的重要通道。大桥修好后，一场“风波”又起。重庆桥建总局委托重庆美术学院院长制造桥身的雕塑。他们创作了题为“春夏秋冬”的雕塑。刚开始公开的图案中，雕塑全部裸露，但当时“人体美”的概念显得有些前卫，雕塑设计引起社会舆论的强烈抨击。迫于舆论压力，最后不得不给雕象穿上了“外衣”。





　

重庆马桑溪长江大桥　
马桑溪长江大桥全长１１０４．２３米，宽３０．６米，系三跨双塔双索面漂浮体系斜拉桥，采用的是世界上最先进的平等钢绞线斜拉索体系，造型美观，线条简洁明快，待装饰和灯饰工程建成后，将成为万里长江上的又一道壮丽景观。
　　该大桥于１９９８年１０月开工，由重庆市渝通公路工程总公司和铁道部大桥局五处联合中标承建，合同工期为３６个月，工程总造价１．６亿元。
　　马桑溪长江大桥的顺利合龙，为上界高速公路今年底通车打下了坚实的基础。
　

　重庆鹅公岩长江大桥　

公路桥，该大桥集移民、交通、城建三大功能，是丰都县全面贯彻开发性移民方针，自力更生，多渠道筹措资金建设的一座大桥。
　　大桥总长620米，主跨450米，桥宽15米，桥型为钢筋砼结合梁浅加劲悬索桥，桥面高程208米，引道长1.48千米。
　　该桥于1994年10月18日开工，1997年1月20日建成通车，大桥直接投资8500万元。

重庆菜园坝长江大桥　
　　
菜园坝长江大桥于2007年10月29日下午通车，主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道。大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

重庆鱼嘴长江大桥
　　鱼嘴长江大桥为西部开发省际公路通道重庆外环高速公路东段跨越长江的一座特大型桥梁工程。桥位起于广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园。大桥为悬索桥，全长1440米，主跨616米，为重庆外环高速公路全线的重点控制工程。大桥于２００５年１０月开工，尚未建成。

重庆观音岩桥长江大桥
　　观音岩大桥是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，也是重庆绕城公路南段中规模最大的特大桥。该桥在江津市观音岩附近跨越长江，桥梁全长879.0m，主桥采用35.5m+186m+436m+186m+35.5m双塔钢砼结合梁斜拉桥，引桥采用跨径30m先简支后连续T梁。其桥面宽度是全国同类型桥梁中之最，全桥总长1172米，概算投资约4.83亿元，双向六车道。2005年10月开工，建设工期为30个月。
　　江津观音岩长江大桥建成后，将成为连接江津市和九龙坡华福路的必要通道。工程竣工后江津也将由此成为近郊区，可在半小时内到达主城，成为重庆市的又一个“后花园”。

重庆白居寺长江大桥
　　白居寺大桥位于马桑溪大桥与鱼洞大桥之间，全长约3.38公里，设计为双向6车道。全线路起于大渡口陈家阁立交，经茄子溪火车站后，通过主桥跨长江，连接规划的巴南区简家槽立交、白居寺立交，并最终与内环高速相连。

重庆长江大桥复线桥
2006年09月25日9月25日，重庆长江大桥复线桥（右）正式建成通车，这将极大缓解渝中半岛至南岸区的交通压力。 建成于上世纪80年代初的重庆长江大桥是连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道，也是重庆通往我国南方的一条重要出口通道。为了缓解交通压力，重庆市政府决定修建长江大桥复线桥。工程于2003年12月底正式开工建设，桥长1103.5米，宽19米，单向四车道，主跨长330米。

重庆李家沱长江大桥
　　李家沱长江大桥又称重庆长江二桥，公路桥,位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53米+ 169米+ 444米+ 169米+ 53米，H型索塔高115.5米，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽24米，为双向4车道。
　　该桥于1991年开工，1997年1月12日竣工通车。

重庆大佛寺长江大桥
位于重庆市朝天门码头下游约5公里处，是国家重点工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，于2002年1月建成通车。由重庆交科院独立承担设计任务。
　　该桥总长1168m，主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～80°27＇）。漂浮体系。
　　气势宏大的重庆大佛寺长江大桥通车时刷新了同类型桥梁的亚洲记录，***为之亲笔题写了桥名。
　　2002年底大桥将实现初通。

重庆朝天门长江大桥
　公路及城市轨道交通两用桥，在建。大桥起于江北五里店立交，经重庆造船厂，跨长江，到达南岸窍角沱码头，全长4.881公里，主跨552米。大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥，桥体分上下两层，上层为双向６车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。
　　该桥于2004年12月28日开工，2005年5月已完成基础施工，于2008年6月竣工。

重庆鱼洞长江大桥
　公路桥。鱼洞长江大桥主跨260米，上部结构形式为连续刚构梁桥，双向６车道，大桥全长约10.6公里（含引桥）。该桥计划投资15.3亿元，连接大渡口区陈庹路和上界路的交汇点至巴南区鱼洞镇。
　　重庆鱼洞长江大桥是经重庆市规划局批准，重庆市计划委员会立项的市重点建设项目。大桥建成后，南部打通了连接市外环公路、渝黔高等级公路出口，北部连接成渝高速公路，形成重庆西南部主城区的快捷通道。
　　该桥于2004年12月29日开工，该桥预计于2007年底建成通车。

重庆西彭长江大桥
　
　　西彭镇处于成渝铁路、白彭公路、西九公路、渝津公路的汇合处，水陆交通便捷，镇域有成渝铁路货运站和长江货运港，拟建的长江大桥将横贯该镇。
　

重庆东水门长江大桥
　　东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。也就是说，东水门大桥将分上下两层，上层设置人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。
　　根据国务院及国家发改委的批复，轨道6号线2009年将启动建设，2013年建成。昨日，会议审议表示，结合轨道6号线建设，东水门大桥将在“十一五”期末，即2008年底动工修建，力争2010年竣工通车。
　　东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，位于CBD区域，桥梁景观要求高，各项费用较高。据估算，东水门大桥投建金额为16.8亿元。

重庆地维长江大桥
　公路桥。地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。
　　大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆。跨径布置为141米+ 345米+ 141米，倒Y型索塔高148.89m，钢绞线斜拉索。
　　涂基华参与了腾辉地维大桥的前期方案论证、预可、工可报告制订等一系列项目决策。他介绍，在建的大桥设计为双向两车道，桥面宽15米，全长737米，设计载荷等级为汽车-20级、挂车-120级。双塔各高130.89米，呈花瓶形，全桥设168根斜拉索和4根0号索。抗震设防烈度7级，最高通航水位202.17米，设计风速27米/秒。设计单位是重庆交通规划勘测设计院，桥梁工程总预算7846万元。大桥于2001年12月开工，2004年3月17日合拢。