关于小桥伸缩缝的一点思考(中山地区)

中山(江门也是如此)地区道路设计、施工中，一般没有进行软基处理，建设方的理念是让它自然沉降，过几年再做一次路面。
来中山一个月左右，去过不少地方，发现没有一个桥没有桥台跳车的，连高速也不例外。
( b4 E8 n' U% L6 p
沥青铺装桥面
8 m7 F7 w, ]2 K4 `% p" p+ Z# e对于桥长100米左右的桥梁，可以在桥台设置D80伸缩缝，跨径比较小的，比如20米，可以桥头留2cm的缝，在上面覆盖200*3的铝板，上面沥青铺装连续，这样就是无缝伸缩缝。
% M: E9 d2 B( m! x. E& j4 V% @
混凝土桥面铺装
5 W- _. j. X) q& G( R& v: S由于混凝土是刚(脆)性的，而沥青是柔性的，以上设置的无缝伸缩缝就难以实现了，有些设计单位可能在无缝伸缩缝的位置上方切缝，这样的话，桥梁由于温度、收缩徐变引起的纵向变形，必须通过桥台的转动来实现，如果桥台刚度很大，可能切缝会损坏，继而混凝土路面局部破碎。
其实原来的设计都是设置2cm的简易伸缩缝，在边角设置角钢。
3 V0 q% o) D  C8 Z, q; b目前有很多设计院也采用了TST无缝伸缩缝，但是小地方难以实现。
' f# x* F! B5 z3 c2 j" g, K" s1 m
我的想法是：如果那个切缝迟早要坏，那还不如设置2cm的简易伸缩缝，边角设置角钢。
( e, a- D% R: W7 I. g2 p
对于搭板与桥台背墙的部分，如果是沥青铺装，那么没有任何问题，如果是混凝土铺装，随着搭板的下沉，背墙上那部分铺装势必会脱离背墙、破坏。
3 v. ~. X# |9 j6 T3 V. i
我的想法是：是否可以把背墙直接做到路面，在背墙与搭板之间设1cm的缝，填充塑料泡沫等材料。

* W; B! P/ `2 a7 [3 B. N我还有个想法，就是在背墙前后1米范围内，改成沥青铺装，这样问题都解决了，但是有以下问题：
1 }4 H' `& u9 ]% _$ u1、路面不好看，2、施工不好做。

, @- c$ r) [( O4 F) ~5 \2 G- O
  L! i) G% L% b, O
5 X- s1 L$ k5 x) y0 r2 E
; ]( |3 F4 e  [1 U4 V( c$ V请大家发表看法，谢谢！

该设计存在如下缺陷：1、在设计和施工中不考虑沉降问题，造成背墙和桥面沉降不同，设置那种该伸缩缝都会产生跳车问题，再铺路面只是权宜之计。
& C+ R- W" v; r+ @2、现在旧桥改造很多，多采用每侧建新桥，以后的伸缩缝设置和施工及路面平整度保证都成问题。
3、简易伸缩缝的设置不能解决没有处理软路基的问题，跳车仍然会发生。
  F2 ?% L9 n4 u2 R1 {4、预留间隙增加泡沫板，可能会造成石子进入缝隙影响桥梁伸缩，如是单联梁可能会造成背墙破坏。
5、楼主的最后想法，存在如楼主说的施工和美观等问题。
建议这种情况最好采用TST无缝伸缩缝的设计，以后加宽该在可以采用纵向缝和横向缝相结合的设计来适应沉降变化。

小地方，最好不要用新的东西，呵呵！