三维建模与分析，为建设大跨度复杂结构桥梁开启“数字...

三维建模与分析，为建设大跨度复杂结构桥梁开启“数字引擎”

OpenBridge简化设计和施工流程，确保项目按时完成

更快捷、更清洁、更安全的交通

欧盟计划改善西班牙巴斯克地区各省首府之间的交通连接，同时提升西班牙和法国之间客运和货运运输速度，为此西班牙基础设施管理局(ADIF)正在建设维多利亚-毕尔巴鄂-圣塞巴斯蒂安高速铁路。该项目包括在比斯开省埃洛里奥境内的三公里路段修建一条隧道和四座高架桥，其中包括祖梅莱吉高架桥。K2 Estudio de Ingeniería (K2)参与建造这座全长481米的高架桥，该桥是高速铁路桥梁中使用平衡悬臂施工方法的少数例子之一。

K2工程师解释说，该项目是新建高速铁路的一部分，旨在减少每天在巴斯克地区各省首府之间往返的车辆流量，并通过快速、清洁、安全的交通方式将这些首府与西班牙其他城市连接起来。新线路将惠及目前使用私家车或公路运输的出行者，建成后将有效缓解道路交通拥堵并减少数千公吨的碳排放。

解决场地和结构挑战

埃洛里奥地区位于高海拔山地地貌区域，坡度陡峭，给设计和建造理想的桥梁结构带来了挑战。为了适应地形，项目团队设计的大跨度桥梁采用七跨连续梁结构，通过刚性节点连接四座中央桥墩，墩高71米。为了优化设计的结构完整性，K2计划使用平衡悬臂施工方法。然而，场地限制导致施工工序难以实施。项目团队在使用平衡悬臂施工方法时必须考虑施工工序的影响，由此面临根据现场实际情况调整不同施工阶段的挑战。

此外，项目团队还需要确保结构完整性并控制几何形状。他们解释说，另一个关键环节是实施挠度计算并确定预拱曲线，从而制定几何控制程序。K2在不利的环境下建造复杂的桥梁结构，为了满足客户的工期要求，需要采用全面、智能的桥梁设计和分析技术。

OpenBridge提供灵活的建模和分析功能

K2选择使用OpenBridge进行三维建模和结构分析，验证了悬臂法是更合适的设计和施工方案。在集成的三维设计环境中，项目团队建立了桥梁结构在不同作用力及荷载工况下的行为模型并进行评估，同时实现了施工工序的可视化。

基于数字化评估，K2确定了支持横向结构完整性、纵向位移以及制动力和地震力的合适装置。该软件具备灵活性、智能性和自动化功能，可简化施工工序并适应客户变更。OpenBridge助力团队设计和分析复杂桥梁。

数字化优化设计和施工

工程设计团队解释说，如果没有OpenBridge等软件的功能，就很难估算出项目节省的总金额。Bentley的三维桥梁建模和分析应用程序帮助团队执行碰撞检测以预测和避免问题，从而提高设计准确性，减少现场可能出现的代价高昂且耗时的错误。数字化解决方案助力节省1000个工时，减少了材料成本，并提高了交付质量。

开放式数字化平台是确保项目按时完成的关键，K2得以快速落实客户提出的修改要求。K2在协助建造如此复杂的结构时，快速适应所有可能的变更是关键。如果没有OpenBridge灵活和强大的功能，项目团队就不可能完成该项目。