摩擦摆减隔震支座怎样模拟？

最近做一个连续梁桥抗震设防烈度为8度，采用摩擦摆减隔震支座。但是在非线性时程分析的时候，不知道如何模拟这种支座。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中 关于摩擦摆支座的解答似乎有误。咨询支座公司，这种支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。但这本书上认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数。还有就是支座有效座刚度、滑动前刚度、摩擦系数变化参数  怎么填，请大家不吝赐教。

xutianzhao 发表于 2012-7-18 16:19
感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
; A" U* x0 m' Q) h4 v. O+ b1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出 ...

哥们，你的最后结果能出来不，我的也是收敛不了，时程分析到一半停止了
- D2 _% d+ x0 l( F( F
% [$ o; [; b2 Q! _, ], u

vormittag 发表于 2012-7-13 14:58
摩擦摆减隔振支座的特点：
1、球面半径决定了结构的自振周期；
( ~5 {- e% O  X* e8 J2、结构自振周期不受结构重量的影响；

" g/ E) W- i$ w4 F2 Y- b. ^" k那自重需要定义吗
( q- C! J( J  O9 _6 R. n, E, a* b) c

wb7583753 发表于 2019-5-22 21:41
哥们，你的最后结果能出来不，我的也是收敛不了，时程分析到一半停止了

兄弟你这个时程分析可以算过了吗？遇到同样问题

路过，没接触过，学习！

同问，关注答案                       

摩擦摆减隔振支座的特点：
1、球面半径决定了结构的自振周期；
2、结构自振周期不受结构重量的影响；
& c: W" L$ _3 H. m- e3、通过球型面实现结构相对位移；
4、摩擦系数决定了摩擦阻尼力的大小；
( u; [, W. J4 n7 h- d* \5、阻尼比由摩擦系数、半径和位移量决定的。
9 B6 k) m3 G, y% e3 H' R
从图中的力-位移表达式和力学图示可以看出。
0 a$ E' u/ k9 n8 _  s- V$ P* T1、对力学特性影响最大的是球面半径，该数值一定要准确。
2、滑动前刚度是支座的静摩擦力和初始位移的比值，在支座发生变形后，该刚度与p/r等较小刚度串联，其对总刚度的影响基本为0，所以理论上可以采用无穷大，实际计算用一个稍大的值即可，比如比p/r大100倍。
. @1 d9 k% f; {3、摩擦系数可以采用实测数据和企业产品规格给出的数据。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数是没有错的，静摩擦力一般总是大于滑动摩擦力。
4、摩擦系数的变化参数、滞回参数可以采用默认值，对结果的影响并不是很大。
5、支座的有效刚度是进行线弹性分析采用的数据，对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，可以根据分析结果中的最大作用力和最大相对位移的比值来确定。

感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。
1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出，T为摩擦摆系统的隔震周期。
+ P4 x4 B9 J! t3 l9 z# [2、采用p/r的100倍
3、摩擦系数采用企业产品给出的数据，支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。图u-d中us小于uf。
4、摩擦系数的变化参数取20s/m，滞回参数取默认值。
% [. ~) U0 r) V! T, @5、支座的有效刚度对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，这里采用公式K=P/(Dd)=W/R+μW/(Dd)来计算，Dd为支座设计位移。
) X( k( O/ B% T9 u我采用以上参数后后，模型计算还是卡死了，估计是收敛的问题，附上模型，请各位专家看看是什么问题，多多赐教。

) C* M/ l# z! z: i
6 G1 R& g; B$ A2 t8 s6 G模型来了，晚了一会，呵呵。

谢谢楼主，感受好多

灰常感谢

学习一下，借鉴一下midas抗震

请问下，QZ球型支座非线性也用摩擦摆减隔震模拟吗？

请问楼主当时怎么解决的，我现在也遇到同样的问题了

迈达斯桥梁分析里面有相关例题

模型摩擦摆支座的参数都是错的，慎入。

这里面的自重和使用质量指的是什么啊，我最近也在模拟