桥面铺装厚度和高程哪个更重要呢？

　　　在梁板架设的时候总不可能保证每片梁都能按标准丝毫不差呢／
4 w6 J6 [+ M$ v  V0 V在做桥面铺装时就矛盾了，监理要求要厚度一定要保证，但高程也是一定要符合规范要求的
0 ~9 l) z: [; C2 Y  w& p4 Y* q) O8 u要按监理要求的去抬标高的话，整个桥面肯定就成波浪形　的啦，那平整度又不符合要求了？
4 O. L: B9 L7 e; o$ P5 @  v. f大家是怎么处理这个矛盾呢＞？？

个人认为：应该用桥面铺装的标高来反推支座垫石的高程，梁体都是用标准的钢摸，高度变化不大，那样就能包证铺装的厚度了

看了各位前辈的留言，受益很大，我第一次建桥梁，想请教大家关于支座垫石的顶高程用什么方法控制比较好啊，在设计垫石顶高程多大范围之内比较合适呢？
* W6 [& M( Q  x  X' e1 o" w2 T, f谢谢大家。

这段时间正在高铺装层,从最终方案来看,不论是设计还是监理单位,强调的都是线型,就是要求桥面平顺,至于厚度,最低值有保证就能通过了,不知道其他的工地上在这类施工上有什么要求呢?

我们桥是统一把临时支座和垫石降低了1cm，这样既能保证桥面铺装的厚度，又能保证桥面标高~

个人认为可以调高标高，施工单位不要随便破坏梁体 因为混凝土的标号不同，梁体破坏了 对整座桥梁不利。

也可以在预制台座设置一部分反拱。

个人认为：桥面铺装一般由砼调平层（或者称之为现浇层，对于板梁或T梁等来说，不仅起调平作用，还起整体化作用，加强荷载横向分配）和沥青铺装层（或钢筋混凝土铺装层）组成，实际上由于预拱度等原因使得梁体标高很难控制（当然盖梁标高和支座标高可能往往误差也不小），因此调平层是必不可少的，除非真是施工单位的控制水平特别高（精细化施工，各个环节加强控制，舍得时间和成本，在目前状况下哪家单位都很难实现），但调平层不是随便来调整的，需要在桥面测出各条控制轴线的实际线形，并计算出各个测点误差，采用拟合方法找出最优调平层线形（即误差最小化，尽可能使调平层厚度均匀），然后设计沥青铺装厚度进行施工即可。我在大跨径桥上用过，效果不错，小桥应该更没问题了，希望能有所帮助！

我个人认为,桥面铺装的厚度和平整度是最主要的,因保证桥面铺装不被破坏和行车舒适才是关键,从JTG F 80/1-2004的评定标准也能知道厚度的权值是3,平整度的权值是2.

这个桥面铺装厚度和标高都很重要
桥面铺装厚度不够，监理单位不愿意
9 N  v0 N; j; ~' @; e" P+ V2 B你的标高不够，面层施工单位不愿意
所以两方面都很重要
2 T& V: J+ z: G# z/ S5 X我的施工经验（大家可以参考，不足处大家批评指教）：1、由于空心板的起拱原因，板梁架设上后，板梁的两端和中间的铺装不一样后；
2、可以根据板梁的实际起拱度来调整支座垫石的标高，使板梁的中间部位达到铺装厚度；
: a4 M! o! r( p2 W# {$ r3、板梁两端就是根据标高来控制铺装面，这样铺装面就可以保证铺装面厚度和标高了
0 w0 {4 z4 v4 Z8 e0 G+ ?: Q这样以来铺装的厚度就会加厚，这也是没有办法的办法；
谁有更好的方法可以说说，我参考参考。

又学到好东西了。。。。

达到标高，这是必须的，否则桥面就不平了。所以标高在任何时候都应该控制。反过来说，一旦桥面板吊装之后，桥面铺装再薄再厚，都必须使桥面标高达到设计要求。
7 p1 f8 j4 K: F! m% i: O. b# r    所以应该这样说：在控制盖梁（或支座）顶面标高的时候，是按桥面铺装的厚度来反算的，也就是说以铺装厚度控制；而在吊装后之后，应该按标高控制。
    应该严格控制桥梁标高体系，如果桥面铺装太薄的话，就不行了，就应该考虑设计更改措施。

标高控制,这也是设计时设置调平层的目的所在.........

谢谢大家,我们在施工当中其实还是以标高为主要的,.厚度其次了,.
关键是标高控制不好的话,直接影响了后期面层施工质量.如果单纯的控制了厚度,使得桥面标高吃了面层的厚度,将来面层施工质量难以保证,也会引来麻烦的,
因为我发现面层施工质量不行,即容易上"黑名单",人家倒霉了肯定要找前期施工单位扯皮啦
. _0 h, A! \# B$ }5 E  d) p7 X不知道控制厚度为主的兄弟,你们又有什么依据呢.到时候不仅桥面坡度不顺,平整度差劲,关键是面层厚度不够了,人家怎么施工了..???

根业主、监理搞好关系，咋调整都没关系。