先谈一点看法
我的一点看法:1、你这应该是下承式刚性系秆刚性拱结构吧;2、你这5米宽的人行道应该包括吊杆区所占的空间吧,要不然人行道没有必要做这莫宽的;3、横撑五道,是不是多了点?4、系秆的壁厚有点薄了,腹板可取25cm,顶、底板可取30cm;5、这种结构,建议吊杆分几次张拉,一次张拉的话,对系秆的受力很不利,并且也达不到通过张拉吊杆来调整结构内部内力分布的目的;6、由于我现在的堡币低于0,因此不能看你的midas模型,等我积分够了把模型下载下来再提些看法吧;一点拙见,共同讨论。 可能是系杆的刚度太小的缘故 应该是拉应力控制配筋而不是裂缝控制配筋! 你的midas数据文件我可以帮你看看,但是堡币有限,抓紧发帖,抓紧下载 ,一起研究! 楼住发的怎么是mct文件,不是mcb文件啊,本人也做过类似的系杆拱,这种小跨径桥梁吊杆张拉力可以都一样,考虑优化设计也是跨中吊杆张拉力比边上的略小,下缘拉应力应该能调整,不然就是截面小了点。 减小系杆的间距并不一定可以起到真正的作用,况且现在的间距已经很小了,系杆中的钢束应该是上下比较均匀的布置,注意你的虚拟梁是不是出现在不应该出现的阶段了 如何确定张拉放松后索力的大小?如何计算?请教了! 我觉得吊杆力的大小主要取决于桥面宽度,跟跨径没有太大关系,因为吊杆间距都差不多 我是施工的,对计算不在行,但吊杆一般是采用1460MPa高强钢丝。 我也想知道,我一直都搞不清系杆怎样布置才好! 嗯,同意吊杆改改张拉力 我觉得吊杆力的大小主要取决于桥面宽度,跟跨径没有太大关系,因为吊杆间距都差不多