正在学习拱桥，看了上面的讨论，有所收获！！！
去年做过一个，现在正在施工。谈下我的看法。
1、横撑5道太多了吧，桥的跨进不大完全可以不用横撑，计算结果也可以证明这点，横撑受力很小。
2、吊杆力不可能一次张拉到位，分批张拉吧
3、你MIdas模型没顾上看，建议在建模的时候吊杆力设置成体外力
4、桥面板是不是太厚了些，毕竟横梁间距只有5m，30cm应该厚了些
个人意见，莫砸砖头
系杆张拉力小了狠多哦
我正在做的系杆用到了PES7-241高强钢丝，全桥16根
我在做一个系杆拱桥的监控，吊杆我只张拉了一次，施工过程没有问题
增加吊杆面积试试吧，先检查总的反力，看看副不符合要求，还有预应力也好好检查，能造成单元内力失常
LZ的说法应该是刚性系杆柔性拱，是拱肋和系杆共同承担桥面体系的一种桥型，拱肋通过吊杆，系杆一般采用预应力混凝土纵梁。
吊杆的张拉力一般和桥面体系的重量以及纵梁的受力分量有关，如果系杆比较薄弱，则吊杆（也就是拱肋）承受的拉力就要大点，1300KN是很正常的，主要看系杆和拱肋的分配比例。
一般系杆（纵梁）是上下都配置刚束，一般比较对称（或者梁底都配一些）。
这种拱桥在50~100m跨的非常常见，国内非常多，LZ可以参考的例子很多。
但跨度超过100m，特别是超过150m的一般就是采用刚性拱柔性系杆，拱肋采用钢管砼或砼拱或钢箱拱，系杆采用体外束预应力形式，在拱脚处张拉在系杆箱。
适用于下承式和中承式拱桥。
本帖最后由 citron 于 2010-4-29 22:33 编辑
建议：1、做成钢梁柔拱的组合体系。2、如果弱梁强拱配刚性系杆，则可加高系杆高度，做成箱型截面；另外，也可直接用钢结构箱型系杆。3、注意吊杆的张拉批次，适时对系杆的支撑力进行调整，避免其受过大弯矩。
在系杆预应力不能再增加的情况下建议适当调整吊杆力，效果更明显，调整值的计算可以通过简单的优化过程实现.
我最近也在做系杆拱桥的设计，我觉得你的桥面比较宽，可以采用三片拱肋，这样，吊杆的拉力相对会减小！我计算的桥面只有9.4m，只计算吊杆之间的桥面板，系梁，桥面铺装，只有500左右。
谈两点看法：
1：吊杆的非保向力对于拱肋的面外稳定回有很大帮助，且跨径不大，横撑5道是否多余，2道即可，且美观。
2：系杆为拉弯构件，拉力用于平衡拱肋的水平推力，弯矩来自于桥面系恒活载，既然下缘拉应力过大，可以加大系杆截面(高度)，增加预应力
前面有些不错的建议 可以好好琢磨
系杆尺寸小了些,建议加大截面.吊杆力可以通过索力优化功能调整，目的是拱的弯距小,以受压为主,梁的变形和应力小.
成桥恒载吊杆力基本稳定在吊杆节间恒载重；系杆弯矩很小，并平衡拱桥推力，你的系杆拉应力较大，有可能是吊杆力没起作用，个人理解：张拉吊杆与张拉高强钢筋一样，你不张拉吊杆，类似于普通钢混结构，无预应力效应
吊杆间距通常很小，梁的内力怎么会那么大呢，温度怎么加载的？
每次调整系杆力都很麻烦，不知道是不是没找到方法
如何调整系杆力，标准是什么？