国内桥梁设计存在的主要问题

考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态。
    往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。
    这几句话说的好，设计中宏观上的把握不够。作为设计，是在委托授权的情况下进行的，自然要受到业主方要求的影响，但不是听之任之。在我看来，设计人员总埋怨业主要求的不合理，对业主要求的理解不够透彻，这是不对的。设计本身为为业主服务的，要听取业主的要求和愿望，而且要高于业主的要求和境界，让业主满意。做为设计人员，不能太清高，自以为是。就象去理发，你得按他喜欢的发型和细节去理，当然也可以建议并让他接受，而不能把平头剪成烫发。
    当然我主要不是说听业主的，其实业主也不可能把一切都交代清除，设计人员的自由空间多少是有的。我是说设计人员要在业主的要求基础上去发挥自己的专长，其实就是看你的实力如何。
    施工单位的作用当然重为关键。其实施工单位不仅要全面了解图纸，理解设计意图，而且还要做施工组织安排，我认为施工是要站在比设计更高的层次上的。
   监理就更重要了，施工质量什么样，首先是你监理的到位不到位，责任重于泰山。所以监理应该是站在更高的层次上的。
   业主、设计、施工、监理，其实一方比一方的视野广和角度高，一方比一方的“功力”强，这一点其实也是理想化的，不过道理应该是这样的，就象这句话“长江后浪推前浪”，我觉得有一定道理。
   不过，更高的是人民群众和时间历史。

楼主的观点是大道理.----理论

16楼的讲的是真实的道理.功行赏----实际

补充一点：1.由于目前很多设计单位任务量大，设计人员对于桥梁设计往往套用以往图纸，缺乏创新，凡事以规范为最高指示，却很少去深究规范后面的实质。
        2.现有桥梁设计人员多数是桥梁结构工程专业毕业，土木行业固有的方块思维造成了现有大多数设计人员，尤其是设计主管在景观、艺术方面的缺失。同国外相比，我们的很多桥也就只能是座桥而已，离艺术品这个概念还相差甚远。
       3.技术力量的不足与专业本身的不完全确定性使得我们的设计人员往往会把安全系数取得很高，桩径大好几圈，钢筋多布好几层以致于难以振捣。这些一方面给施工单位提供了吃安全系数的空间，也使得工程量大了很多。

国内的监理就是吃拿卡要的人才啊！

楼主所讲的问题确实是需要亟待解决的，一座大桥的建成本来就是一项系统工程，这其中包含了设计、施工、监控、监理等方方面面，哪一方面出问题，都将对桥梁的建成产生一定的影响。设计从一开始就决定了桥梁的方向，而施工则是将理想转化为现实的过程。

现在设计院的设计人员大都是套图纸，根本不是在设计，主要的东西都是领导在把握，设计人员只要按着算算就可以了，再有就是现在的一些设计人员概念很不清楚，只是会用软件算算，算的对还是错也不是很清楚，都也很忙！！

监理工程师的素质确实有待提高，但这也是中国有特色社会主义的一个国情，迁连各方利益的问题太多啦！

分析得很好！有人提出桥梁设计的一个准则：经济、速度、质量，这三者只能取其中的两者，不可能三者兼得。现在中国的桥梁设计就只追求经济和速度，在这个准则下质量自然不能保证。当然，国内建设的桥梁质量差和国内社会的一些通病有很大关系，比如说相关部门的腐败，从业人员的职业素质低下，官员只顾追求自己任期内的政绩，等等……

[ 本帖最后由 luoluo210 于 2007-7-29 10:02 编辑 ]

好贴啊！！监理的确素质低，有时还故意刁难

最近遇到一个业主
急功近利
很多不合理的东西
这也是现状

现在的桥梁施工，质量不敢恭维，很多桥梁设计其实已经很保守，但是由于施工原因还是出事了。监理也有责任。

监理的职责就是阻碍施工，还管个什么技术啊

楼主分析的还是比较有见地的，现在在路桥建设中这类的问题是应该值得我们好好注意以下了　．．．．．

各方面的原因都有，主要是各方面监管单位都不是专业的。

虽然有很多现实的因素限制了设计人员的思路,但楼主的观点值的大力提倡,应该在大学里将这种思想灌输给学生,这样以后的桥梁设计总体水平才会有大的提高.感谢楼主!