斜拉桥、连续梁合龙段两侧位移突变问题

在斜拉桥、连续梁桥、连续刚构等桥型设计中均会有合龙段结构，在建模计算过程中，悬臂端因为预应力、挂篮等荷载作用，与边跨现浇段总会出现位移差，但是在实际施工中可以通过立模标高或斜拉索索力调整来实现合龙口两侧标高一致以达到顺利合龙的目的。模型中如果不加调整，成桥后边跨合龙段两侧位移有突变。对于中跨合龙口，因为两侧一般都是对称结构，所以在模型中中跨合龙口两侧没有高差，但是如果直接合龙则会出现向下的尖角，有时候这个尖角还非常大。想请教各位，这种问题该怎么解决？
模型中施加配重很方便，但是实际施工中可能并没有施加这些配重。之前在一个矮塔斜拉桥模型中发现，对于中跨合龙段，加配重合龙和不加配重合龙成桥后主梁标高是不一样的，当时为了实现施工成桥状态与合理成桥状态标高一致而试算了一个配重。midas的钱江钱总在一次斜拉桥培训中提到合龙段两侧配重问题，他当时的意思是合龙段需要以无应力状态添加上去，因此合龙口两侧必须高差一致，转角为零，以此为目的进行配重。同时他还提到，在TDV中是通过调整边跨现浇段与悬臂端切向顺接来实现合龙（不知道怎么实现）。

在桥头堡桥梁领袖群7610033里看到有位专家对此问题进行了，回复，贴之，供参考

合拢段的位移真实情况下是不存在的----真实的计算是要考虑到预拱的
预拱是基于纯位移的反向。而总位移是连续的切线安装
切线安装在合拢前是都可以实现的。但是在合拢的时候，已变形的结构在不考虑预拱的情况下是不能达到切线安装的状态----除非考虑预拱。
所以，二种方案：
一、忽略之；
二、考虑切线安装的同时也考虑预拱参与作用。
TDV的施工控制+偏差施工就是解决这个问题的。
当然，还带来一些其它问题，都需要同时考虑
“在TDV中是通过调整边跨现浇段与悬臂端切向顺接来实现合龙”，这句话是有问题的。

真实的标高不是程序出来的总位移，而总位移+预拱。
所以，直接看这个总位移，发现这个尖角，并不是真实的情况-----现在的问题是你这个总位移叠加上预拱后能否平顺？这才是施工中需要控制的
总位移与目标线形的差别就是：总位移是荷载作用下的变形，而实际线形是叠加上预拱线形的---以成桥为目标线形为目的

       对于两边完全对称的斜拉桥中跨合拢，本人的方法是：因为两边的标高基本完全一致（当然，因为存在临时荷载的构件作用偏差，稍微有点出入），但不影响标高有多大出入。
    可以把斜拉桥的单个“T”结构完全看成一个静定结构（索塔、桥面看成一体），因为施工挂篮还在（两端都有），两端从0号块伸出的长度都一样，基本上是一个平衡结构。这时，因为边跨有现浇段，还未合拢（一般的施工工艺都是这样做的），但支架已经搭设好了（有时为了赶工期，现浇段已做好，只等合拢），待中跨合拢后，两边才考虑同时合拢。
    因为在合拢时，开始混凝土是没有凝固的，所以在合拢工艺上将合拢两端采用刚性连接，这还不够，还要加预应力（阻止混凝土在未凝固前因为外界的内力变化而影响混凝土强度）。结构由原来的两个静定结构变成了一个相连的超静定结构，但其主要作用荷载还是未变（虽然在温差作用下有点内力分配问题），可以近视地看成与原来两个静定结构相似。
    现在来分析当合拢混凝土浇筑完毕之后的状况。当开始浇筑合拢口混凝土时，中跨荷载增加，内力趋势有点向下弯，原来的平衡打破了，桥墩开始向中跨倾斜，这是为了保持原来的平衡，就必须在合拢口两个T的另一端配重（还是按两个T静定结构来考虑）。因为合拢口混凝土的量相对来说并不大，荷载产生不平衡很小，但为了考虑桥梁的施工质量，即标高微小变化的问题，还是要考虑用配重来调节（一般是采用水箱，水箱装水的多少是由少逐渐增加，两端的各水箱最大容量是合拢口混凝土重量的一半，当然还是考虑临时增加的施工荷载，如人员、机具等）。
    一旦合拢混凝土浇筑完毕，水箱应当是满的，这时要考虑混凝土开始慢慢凝固，要慢慢放水（这个与混凝土的凝固速度、收缩、徐变参数有关，靠试验确定）。至于标高控制，这里不需要考虑预拱度，因为预拱度在桥梁分段施工时已经考虑，而成桥荷载计算已经完成，分阶段施工计算已已经完成（施工控制），这里合拢纯粹只是另一个加载阶段而已，影响不大。
    另外还要说明一点，对于没有参加过施工的设计者，往往对于挂篮施工加载、移动到下一个阶段加载，减去上一个阶段挂篮荷载等等都很易忽视或者忘记。只有懂点施工工艺，你才能将软件使用得得心应手。

旭日东升 发表于 2015-1-6 13:15
对于两边完全对称的斜拉桥中跨合拢，本人的方法是：因为两边的标高基本完全一致（当然，因为存在临 ...

非常感谢东升大哥的回答，我的问题现在不是施工工艺的问题，而是模型出现这种突变是否合理，需不需要处理？本身就是做施工监控的，施工阶段的预拱度和梁段位移息息相关，出现这种突变感觉没办法顺接啊。关于合龙段施工工艺这一块，你的这个说法还是比较新颖的，我之前看到的都是在合龙口施加配重，边浇筑边撤掉相应的配重。您的说法是在合龙口相反的一侧加配重，边浇筑边加配重，合龙后再慢慢卸掉配重，不知道我理解的是否正确？

东风 发表于 2015-1-6 10:27
在桥头堡桥梁领袖群7610033里看到有位专家对此问题进行了，回复，贴之，供参考

江总的这个回答我也看到了，他的意思是有构件切向安装的影响，但是midas施工分析控制中有个选项，我并没有勾选“新激活构件按切线安装”，因此施工结果中也就无法分离总位移和纯位移。不过他们提出的考虑预拱度进行正装分析，感觉非常棒！

cxp001004 发表于 2015-1-6 14:57
非常感谢东升大哥的回答，我的问题现在不是施工工艺的问题，而是模型出现这种突变是否合理，需不需要处理 ...

在这里我不讨论软件问题，但你说的这种突变应当是不存在的。至于你理解我说的合拢工序问题，基本是这样的。

你好楼主，请问连续梁悬臂施工成桥后合龙段两侧位移突变问题怎么解决的?目前我也遇到这个问题，非常感谢！

怎样加强悬索桥的抗风，加锚碇么？