悬索桥主缆用镀锌钢丝的规格主要是φ5.0和 φ7.0mm系列,强度主要有1670MPa和1770MPa两个等级。
6 B& p' l1 f- u, h& t. b4 Y 国内悬索桥原来主要是采用1670MPa级镀锌钢丝,且原材料全部都是采用从国外进口的盘条。自1998年1770MPa级镀锌钢丝在日本明石大桥的主缆索股上首次得到应用后,我国钢铁行业一直在寻求通过自主创新掌握这一技术。
' M# R8 F9 N" R3 E, h$ N- V/ {6 m! O 宝钢经过多年努力,成功开发了桥梁专用盘条B82MnQL,使盘条材料的纯净度、力学性能、金相组织等实物质量水平达到或超过了日本新日铁盘条的水平;宝钢集团上海二钢有限公司采用B82MnQL盘条研制的Ф5.10mm、1770MPa镀锌钢丝,于2003年在广西柳州红光桥主缆上首次获得工程应用的实例,开创了国内悬索桥主缆用1770MPa级镀锌钢丝之先河;2004年宝钢Φ5.25mm1770MPa级镀锌钢丝又在浙江舟山西堠门大桥上中标并大批量生产,与日本新日铁另一根主缆形成分庭抗礼的势态。 4 P& q$ G* t: M# u, Y& H
在随后的2004~2006年中,宝钢桥梁主缆用镀锌钢丝先后在广东平胜大桥(1670MPa)、贵州坝陵河大桥(1670MPa)、湖北四渡河大桥(1670MPa)、贵州北盘江大桥(1770MPa)等数座大桥上连续中标,这充分表明了具有完全中国自主知识产权的宝钢桥梁主缆用镀锌钢丝的制造技术已达到了国际先进水平。
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然而,桥梁斜拉索用镀锌钢丝规格主要是φ7.0 mm系列,但迄2006年之前,国际上斜拉索用镀锌钢丝的最高强度级别仅为1670MPa级(包括1999年竣工的日本多多罗斜拉桥)。2001年以后,尽管国际上陆续出现过φ7.0mm 1770 MPa级镀锌钢丝的报道,但在发表国始终未见该类钢丝应用于桥梁实践的记载。 $ L9 ?3 ~3 |% ~$ a M; e/ {
由于受材料开发技术水平的限制,长期以来,我国桥梁缆索用钢一直被日本新日铁的进口盘条所垄断。为确保苏通大桥斜拉索用镀锌钢丝质量和施工进度,实现1770 MPa级斜拉索用镀锌钢丝的国产化,宝钢从2006年2月开始实施斜拉索用镀锌钢丝规模化生产制造的技术攻关工程,至2007年4月结束。
; n$ N0 r% J2 V7 ]6 m+ s 宝钢开创的国产化斜拉索用高强度、低松弛、具有良好扭转性能的镀锌钢丝在“世界第一”斜拉桥苏通大桥上成功应用的工程范例打破了国外在桥梁斜拉索专用盘条和镀锌钢丝高端市场长期垄断的局面。 : J; R! L1 u- z
/ a" @, i' r+ U3 u5 u) a) a共享几个目前收集到的缆索用高强钢丝标准: 9 m9 L9 p5 {3 w$ M9 y
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