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liushui 发表于 2013-5-22 11:33 . F, y. O& v' ? X ]8 v尾索有时候控制了整个设计,拱桥和悬索桥貌似也有这个问题,最短的那根吊杆就是一个很关键的问题,解决不好 ...
刘世奇 发表于 2013-5-23 10:30 ]1 ?+ K* ]2 F- [1 }2 a能不能给我们这些初学者具体解释下拱桥和悬索桥的吊杆的问题啊
关于在边跨中是否设置辅助墩也是初步设计中需要考虑的重要问题。1 q1 Q$ _1 ~8 l$ I4 F/ y 如果边跨也在水中,往往全桥都采用相同的桥面结构,此时设置辅助墩主要是为了提高悬臂施工阶段的抗风能力,因为平衡双悬臂施工将使摆振的频率随悬臂长度的增大而急剧下降,相应地抗风稳定性也随之下降,同时悬臂端的振幅加大,对施工很不利。在满足边跨的通航要求条件下,可设置一个辅助墩,以便提前固定一侧的悬臂形成稳定性较好的单悬臂施工。 v6 x% u6 Z% C) t 当边跨布置在岸上时,则可以采用混合桥面的方式,即边跨可采用比较经济的PC 桥面,并布置若干个岸上边墩,使梁高满足施工阶段简支梁状态的受力要求,并和中跨的梁高协调一致。 + d9 ]$ Z' Q2 C: C 边跨中的桥墩可均匀布置(如法国Normandy 桥),也可以不均匀布置,即以河跨向岸跨方向逐步递减,以达到美学上的韵律感(如香港昂船洲大桥)。
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