加拿大Sherbrooke建造的RPC行人/自行车桥梁

舍布鲁克人行桥位于加拿大魁北克省的舍布鲁克人行自行车桥建成于1997年7月，是世界上第一座用活性粉末混凝土修建的大型结构。该桥的上部结构为后张空腹空间架，由6块匹配预制的节段组成。节段在现场进行装配，并用体内和体外预应力索张拉成桥。桥面板和上、下弦杆均由活性粉末混凝土制成，其抗压强度达到了350 MPa。这座位于舍布鲁克区、跨越梅戈格河的人行桥的斜腰杆的节间长度为3 m．桥梁的跨度为60 m，竖曲线半径为326 m，桥上可通自行车和行人。舍布鲁克人行桥的设计利用了活性粉末混凝土优异的力学性能。为了获得最小的高跨比3 m／60 m，设计人员将活性粉末混凝土新技术与预制后张法结合起来，用填充活性粉末混凝土的空腹空间桥架取代了腹板，这样就在不影响刚度的情况下减少了混凝土的用量。由于活性粉末混凝土具有很高的抗压强度，因此用它可以设计出相当轻巧的预应力混凝土结构，使其能够在工厂预制和在现场安装。该桥的低频振动使桥上和行人感到舒适。由于空间桁架重量轻，且桥梁有很高的整体刚度，该桥结构在活载不大于恒载的范围内第一体征频率为2．5 Hz。对于这种结构形式．在恒载和活载作用下结构的上弦杆(包括上弦纵梁和桥面板)中产生压力，在下弦杆中产生的拉力被预应力所抵消。剪力将在腹杆中产生拉力或压力，其中受拉腹杆中的拉力被腹杆中的预应力所抵消．其它所有的次拉力全部由活性粉末混凝土直接承受。由于这是第一座用活性粉末混凝土修建的大型结构．出于安全和工程实施的考虑，材料的潜力并未被全部发挥出来。这是为了防止在运营极限状态下腹杆和下弦杆中出现拉力。上下弦杆的尺寸取决于布置预应力索锚头所需的空间。所选的下弦梁尺寸能容纳预应力索转向器，还应有足够的尺寸连接斜杆。今后的工程可从舍布鲁克人行桥的实践中获取经验，使较小尺寸的活性粉末混凝土构件发挥更大的作用。

这是什么东东,就一段文字,厉害!显然新手上路!

就当它是知识性的小资料吧，不知道我们国家活性粉末混凝土发展到什么程度了，这两年比较少接触人行天桥，以前做过的是钢结构的