什么时候会用到C35 C45 混凝土

钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范
( B- j! U- V/ `提到
# z! D  c9 |$ m% Y混凝土强度等级由小到大依次为C15 C20 C25 C30 C35 C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70C75 C80
我们常用的混凝土等级为C15--C55
比如扩大基础C20
$ p  A3 u" s( G$ v  j桩基C25 C30
+ Q2 V/ A* x. f" d+ R' T预应力混凝土板公路-II级C40         公路-I级C50

. J5 {- T1 `$ d3 n$ C6 q% i; U6 O, Z什么情况下 哪些构件会用到C35 C45混凝土比呢？
没怎么见过使用的

混凝土结构设计有个不成文的规定，即：C20≤为素混凝土；C35≤为钢筋混凝土；C35≥为预应力混凝土。

言简意赅
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不过我还是不知道什么时候用C35什么时候用 C45
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陌上花开 发表于 2012-7-4 15:15

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言简意赅
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不过我还是不知道什么时候用C35什么时候用 C45

根据结构计算和受力性质来确定；如：下部结构，受压为主，采用C25、C30为主；一般梁板结构，采用C40-C50为主；高受力结构，采用大于C50的（斜拉桥塔底部分、高层建筑的底层结构等）。至于C35，原来路面、桥面用得比较多；C45有的用于预应力盖梁（因为C40有时强度稍微差点，就人为地提高标号）。
( I. ^' B" @  Q" }- J- a% J    现在的设计都是你抄我的，我抄他的，都在相互拷贝。没有想要节省投资，哪样省事就做哪样，本来可以用C35的就用C40，本来可以用C45的就用C50。所以现在看到这些少了。

哦                                   

砼强度的选择首先要满足受力需要，只有满足这一基本要求才能谈其他；第二，近几年关于砼结构的耐久性问题，已经引起国内外广泛关注，高强混凝土和高性能混凝土的研究取得了突破性进展，从解决混凝土结构的耐久性需要出发，采用高性能混凝土，提高混凝土的密实度是十分必要的；第三，采用高强度砼，对减轻结构自重，收到的经济效益也是十分显著的。现在有些单位的施工技术不能很好得到保证，设计适当提高混凝土的强度等级也是可以理解的了。

要考虑砼标号的统一，就像是钢筋一样的，一座桥砼的标号不要超过4个否则对施工要造成繁琐的。
上部结构主体部分砼标号要大于C30，个别农村公路上的低荷载可以用到C30；附属结构砼标号在C15~C30之间选择；下部结构主体根据不同形式和高度一般在C25~C40，对于有腐蚀性的水源带处要不低于C30。
对于C35 C45两个标号：C35道路上用的很多，结构上主要是框架结构在用；C45用的更少了，这个标号属于不高不低。
; A6 @$ Z! {0 [4 G1 O( ?* X; S: e! z' R所有的砼使用都要根据结构的不同受力需求来使用，例如墩柱主要是承压，梁板考虑承压外还要考虑抗折。标号低了满足不了计算，标号高了增加成本和拌合难度。

现在设计好无奈
9 C  A% ]$ }/ ?: i2 w! v4 y# D/ ?很多非技术干预因素

现在设计好无奈
很多非技术干预因素

根据大家说的
, }  H! p% F0 b! D- L( P5 X这两个标号就像钢筋中的 14  18  很少用到

hfyb0001 发表于 2012-7-5 11:28

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, c. v8 R/ y" h* @/ W* v8 |要考虑砼标号的统一，就像是钢筋一样的，一座桥砼的标号不要超过4个否则对施工要造成繁琐的。
4 R. B% B# @7 L* x上部结构主体 ...

: g! s( }+ j$ v/ [& `5 o道路上：C35标号一般在二级及其以下道路路面上使用。
结构上：我不是做建筑的所以不太清楚房建上的用量。框架式结构一般定义是框架净宽4米及以上，取名为框架桥；净宽4米以下，取名为框架涵。铁路上的大多用的是C35，道路桥梁上现在用到了C40。

看见楼上的图就明白了 直观的很！