本帖最后由 cs135246 于 2011-6-20 14:46 编辑 5 l6 ^+ q7 j- x" T1 l6 E- [
$ w1 v, o) x) l4 e% N 山区高速公路,有较多的20米预制小箱梁(先简支后结构连续,要安放临时支座),最大吊装重量60T,桥下基本都是冲刷堆积土,且众多(5m~20m)宽的小河道;桥梁分散,一般顺主线约3公里以上分布。项目部不想花太大成本在桥下修吊装便道,初拟预制20米小箱梁吊装方案是等桥台回填到高度后,汽车吊在台后往大里程方向吊装,下一孔就是汽车站在已吊装好的的梁板上,吊装下一孔小箱梁。 请问各位网友,有没有这种成功实施的施工方案,初步查了一下徐工集团生产的汽车吊(200T),操作半径16米,起吊重量才37吨,显然不能单机吊装,而且200T汽车吊自重71T,还没加配重,那么小箱梁能否承受得住汽车吊、配重、小箱梁的三种 荷载重量?
" O* p& y$ K; c% Q" \ 采用什么其他方法更合适(不考虑架桥机安装的原因是桥梁很分散,架桥机拆装频繁)
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