关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

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通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
' H9 {4 `: x2 `" c6 h0 H根据描述，我得到的是：
. m+ I8 P# P& K! @/ ]; M. S1 ]阻尼变大——振幅变小
跨径变大——阻尼变小
) q: w* S- @% K- }$ O最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
0 Q* _! b  A" D6 v2 i# K9 d其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
/ g1 k8 U' h9 ]! o. a5 z不明白这段的解释，请高手解答！~
6 N3 D7 D2 r) X6 f谢谢！~

【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
  @8 |3 n. a3 ]% j5 k下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
% h4 v' n" b8 L0 h但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
; P- _; a( a4 q: L如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

                               
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) M/ i3 y; O# F% v【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
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明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。
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