四川雅泸高速干海子特大桥

简介：干海子特大桥是雅泸高速公路高地震烈度区域地质复杂、地形环境恶劣、桥墩较高的典型桥梁，因此结合雅泸路“交通部科技示范工程”的开展及业主选择干海子特大桥作为钢管混凝土桁架连续梁桥试验桥的决定，以期能通过本桥实现高地震烈度区域、山区高速公路在地形、地质条件复杂情况下实现技术、经济的合理选择，采用钢管混凝土桁架连续梁桥是在空心薄壁墩、简支T梁桥的基础上引用高强材料，减轻自重，开发新结构，简化施工工艺的新型桥梁，是山区高速公路建设发展方向的探索。
                                                                                                                   ——引自雅西公司关于雅泸路干海子特大桥的报道
技术难度&创新
1、全桥技术控制要点多、具有科技创新性。全桥共分为3联，分别设“阻尼支座和盆式支座”，对主梁实施固结连接，全桥所需各种型钢材数量近万吨。最高墩为110m，矮墩部分采用混凝土桩基圆柱式桥墩。桁架梁安装方案、桥面板混凝土施工方案、扒杆吊装格构墩节段工艺试验方案、桁架梁节段制作工艺及预拼装工艺、防腐涂装等系列施工工艺方案为全桥关键的施工技术。
2、大桥采用的是目前世界上较为先进的钢管混凝土格构墩桁架连续梁新型结构形式梁桥。该桥全长1811米，主桥跨径大小不一，最大跨径是16至26跨可达62.5米，其它跨径均在44米左右，主梁使用了顶推、拖拉、平移等多种架设方式。
3、主墩钢筒及桁架梁上弦管、下弦管都浇筑混凝土，混凝土采用C50高强度、微膨胀、自密性混凝土，换而言之就是浇筑混凝土不用震动泵震动，混凝土的坍落度控制在200mm左右，这么高的墩柱，为了不产生离析，采用特殊的配合比设计，控制粉煤灰、减水剂的用量，此项技术已经在钢管混凝土拱桥上得到成熟运用。
4、全桥钢结构焊接量大，焊缝累计达10000余公里，对于永久结构的焊接，质量控制是非常严格的，焊接时现场的气温、风速、气压等要求都非常高，不允许有一点瑕疵，每条焊缝都要进行探伤，采用机器加人工结合焊接。
5、防腐除锈技术高。对于要长期接受风吹日晒、雨淋的钢桁架表面，锈是影响使用寿命的重要因素，设计的防腐寿命为15年，因此钢筒在防腐涂装前必须严格按照工序要求一步步操作。
6、相贯线切割自动化程度高。相贯线是指当两回转体相交时，会在立体表面产生交线，主要用于机械制图和钢结构。本工程采用钢筒互相连接，因此相贯线切割相当多，但回转体切割不同于普通切割，稍有错误，两回转体就不能严密合接，对受力不利。此类加工以往大多采用制作样板、划线、人工放样、手工切割、人工打磨等落后繁复操作工艺，对工人素质要求高，本工程人工焊接的工人都来自于武船重工（制造潜艇的）。

有没有相关资料可以学习啊

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哎，发了这么多天都没人看啊！这个桥还是很具有创造性的。

仅桥墩中就有钢管混凝土、自密实混凝土等新材料，新工艺，确实是很有创造性。

楼主有没有更详细的资料介绍啊？能有施工图纸最好了，让我们开开眼界啊。

主要是在抗震烈度区吧，防腐和焊接很有难度。此桥很有特色啊。楼主要是能每张图片描述下就更好了。主梁为什么不选用现浇混凝土而是选用桁架结构？请楼主明示。谢谢

这桥墩采用钢管砼，看上去确实比钢筋砼的要好，但是钢管要防腐，成本会高

确实值得借鉴学习哈

桥长1811m，桥宽？在技术上是有创新，就是造价太高，能不能介绍下投资，每平方米多少钱？

xiaoxinhui 发表于 2011-8-28 23:49

                               
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主要是在抗震烈度区吧，防腐和焊接很有难度。此桥很有特色啊。楼主要是能每张图片描述下就更好了。主梁为什 ...

主要是为减轻自重。

这座桥的计算真高啊，楼主方便的话把该桥的基本尺寸发一下吧

能搞点图纸来长长眼就很好了

楼主再整点详细资料撒~~~

雅泸高速公路干海子特大桥长1811米，36跨，桥宽24.5米，最高格构墩柱达107米，最大纵坡4%，最小曲线半径356米。这座在世界同类桥梁设计施工中极为罕见的特大桥，采用全管桁架连续梁桥结构设计，给施工中的刚构焊接、制造、高墩安装、外场主梁总拼装，以及拖拉架设等工法、工艺带来诸多难题，因其施工难度大被交通部、四川省列为西部山区科技示范桥。设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

这座桥很牛啊。希望能看到详细信息。

格构式桥墩造型很独特。墩梁连接处是怎么处理的？