这是本人在网上找到的三个小程序，其中包括：梁板钢筋查算程序，路桥程序集1.0，横向分布系数程序。
5 }6 Q# u6 w# U) e$ ~4 d* g本人是搞设计的，这些小程序本人实用过，通过小程序设计出的小跨度桥梁已经在工程中实用。 ) v# Z! C( P7 f/ `+ R0 p
其中路桥程序集1.0本人通过验证。 0 E1 Z" |) n+ z! p6 \# j6 B
发出这些程序合集只是希望网友对小跨度 桥梁设计提出一些见解，我们共同学习。 ' h- I( Q. F, v" Z9 R
7 g: t& `: c- J3 }& Y. J' e
m# L. A; N1 c& U
以下是路桥程序集的实例：
- ?# W' t. X- Z Z9 G2 j4 H0 d' w/ e3 l
简支梁跨中弯矩计算书 , |% P1 N4 [1 l/ K+ |
依据单孔跨径判断该桥为小桥。
( o( y0 ?: V9 g 桥涵结构按承载能力极限状态设计,采用荷载组合见《通规》公式4.1.6-1。 # H% G, j# Y! e3 J2 G
设计荷载为：公路-Ⅰ级
) B( b9 |- n3 y" B 车道荷载qk=10.5 KN/m
" | m0 n. G! I e9 l5 d 集中荷载Pk=222 KN 2 S+ e( s3 S0 C' P; u
结构基频=0Hz
+ C; |+ s5 D+ P/ k- a, N/ A1 j 冲击系数μ=0.05
; e' _/ y$ H9 E$ \ 梁自重引起弯矩Mg1=399.806KN.m ) P/ m4 |2 y; G. c# j
铺装、缘石、栏杆、人行道等自重引起弯矩Mg2=302.715KN.m
, {! ~7 _1 [# f8 m7 }, d$ Q! x 汽车荷载横向分配系数δa=0.618 # e3 v: y% F8 M
汽车荷载跨中弯矩（不计冲击系数）Ma=726.507KN.m ! R( ]( B2 s$ A# I7 z
汽车荷载跨中弯矩（计入冲击系数）Ma`=762.833KN.m
4 C+ G4 v+ z) w8 Y L. s9 I* n 人群荷载横向分配系数δp=0.311 ' G3 b& N0 z& C7 z% j% j6 u
人群荷载Qp=2.25KN/m(每侧人行道)
8 w [! l! @) i* Y 人群荷载跨中弯矩Mp=21.0144KN.m ( S4 K* m. X) r6 Q% p/ _
因该桥设计安全等级为二级, 所以结构重要性系数γo=1； 0 J& @7 ]3 f# z
除汽车效应以外的荷载效应组合系数Ψc=0.8； $ H* }. H, V8 m& q
自重、汽车、人群荷载分项系数分别为：γgi=1.2；γq1=1.4；γqj =1.4。 : p" C% Y) s" c/ ?. i( u% R
跨中弯矩γoMd=1934.53KN.m 1 }8 W% x, r( V
& |+ }; e- @8 k$ E
" j( E3 j' F G/ O# |; c6 e' p$ S1 v7 P3 X9 U
由于都是网上查找到的，所以不收费供大家分享。
' U6 B' ~- l5 d2 J" w( ^' T" S4 D愿各位网友积极提出自己对小跨度桥梁设计见解。 ' d5 q, G, p. Q/ Y6 }
, d- g5 ~/ e) x
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