软土地基的桩长设计的一个案例，敬请指教

本工程位于软基地处，根据地质钻孔，淤泥层深度达58米，以下为中风化岩。设计桥型为16.74+20m+16.74m三跨预应力砼空心板桥，桥宽9m，全桥长约54m，为中型桥梁，桥墩采用直径1.2m桩柱式桥墩，盖梁宽度1.4，宽1.2米；桥台采用直径1.2m桩柱式桥台，盖梁宽度1.4，宽1.0米。由于为四级公路上的桥梁，桥梁设计荷载为公路-Ⅱ级。整个工程基本概况如上，具体还可以参见附件：桥位及钻孔布置图。      现在根据设计荷载，计算桥墩单桩竖向承载力需要4900kN，桥台需要2600kN。按地质报告（具体见附件图）计算，桥墩桩长须嵌入中风化岩石2m左右方满足设计，此时桩长达62m，桩基穿透淤泥层即入中风化岩石2米左右。桥台设计桩基不需要60m即满足单桩竖向承载力要求，但是考虑到要穿透淤泥层，设计桩长也需要60米以上。
       此时问题就暴露出来了！记得以前桩长设计有个长细比的要求，但是由于设计太过保守，比较浪费，现行规范都不提这个概念了。但是08建筑桩基设计规范上又提到:桩基长细比大于50时，且桩基穿透较厚土层，周围土层不排水抗剪强度小于10Kpa时，需要验算对桩基进行压屈比验算。所以一般设计时遇到这种情况都是加大桩径，但是由于本桥工程规模较小，业主投资有限制要求《220W。设计过大桩径又不可避免加大投资。
       现在想向各位大侠请教的是，出于这个工程特殊情况（投资受限，淤泥层厚达58米）考虑，各位大侠大神有什么好的设计建议？桩径1.2m，桩长62米有无设计问题？为减少投资，将桥台桩基直径调整为1.0，不入岩层，是否可行，不均匀沉降影响多大？或者将桥墩、桥台桩基直径都加大，但不入岩，是否可行（这种可能性最小，因为地勘提的淤泥层力学指标实在太小了，不入岩估计根本满足不了）？是否需要考虑负摩阻力的效应？只要大家的回答有建议意义的都给分，最后解答最好接详细的，给重奖（不低于10分），如果解决不满意或者分数不够的开贴再散。
" e5 s! d+ X* c1 j        由于桥梁地基设计规范上对于桩的长细比及长度限制并无具体规定（也可能我本人未找翻到），而建筑桩基规范则要详细的多，希望大侠大神们热心发言啊！
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由于权限问题，只能发布5元堡币，如果位大侠能帮我真正解惑，我会再开贴补以堡币的，

淤泥层我个人认为要考虑负摩阻力。抗震你总要考虑吧

首先，如果是考虑到软土地基问题的话，可以考虑采用简支梁的形式，静定结构对地基沉降不敏感。二级乡村公路，按照规范要求可以不考虑抗震。如果简单的方法可以直接跨过去，采用1跨50米的桥型。或者将墩子变成空心墩，
% a0 J  H* P9 }  `" Z5 |' L$ a桩可不可以采用建筑的那种伐板式基础。

负摩阻力已考虑，计算值达4000kN。由于淤泥质土下就是中风化岩，桩基设计采用嵌岩桩，设计承载力能满足，但是桩长要61米，实在太长了。

谢谢楼上的两位热心解惑。由于两岸堤路路面高程4米，河流设计水位1/50为2.44，如果采用一跨50简支梁的话，梁高太大，起码要2.5m左右，设计洪水位无法满足。

要经济的话好像只有采用小跨径浅基础了。

一般60D还是可以做的，也有100d的成功范例。

在网上也搜到有80D~100D的，但那都是特大桥桩基础，应该有专门的科研。我这个小工程，不太合适，现在考虑桥墩采用1.5m直径的单桩。

桥梁在四级路上，建议首先看跨径能否调整一下，最好能缩短桥长，桥台可以采用加筋土桥台，基础可以采用抛石挤淤处理后做扩大基础；上部肯定是要简支然后桥面联系了。

这段时间一有空就纠结这个问题，仔细翻看了很多规范，也请教了很多设计院的朋友，他们都建议淤泥层都不考虑其力学参数（通常做法），也等于是按照参照液化土层考虑，这样桩的结构承载力一下子就折减了许多（考虑压稳系数，具体参见《建筑桩基技术规范》2008），设计也保守了许多。但是建筑桩基规范以及桥梁地基规范及2008抗震设计细则上也没有明确规定淤泥都当做液化土考虑，但对于桩身穿透较厚淤泥层这种情况也未交代具体计算规则及条文。由于液化层一般考虑地面以下20m以内，而对于珠江三角洲一带这些冲积淤积平原，在入海口附近多是这种深淤泥软土地质，也经历了多年的沉淀及压缩，所以一定深度（20米以下）的老淤泥比起那些粉土、细砂等易液化土层，在地震状况下，反而更不容易液化，所以把淤泥完全按照液化土层来考虑，明显太过保守。直到看了最近2012年12月1日正式实施的《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）才终于解惑，该规范明确区分了淤泥与液化土，把淤泥作为抗震敏感软弱层来对待。

但是对于桩基穿透较厚软弱敏感层的计算问题，建筑桩基技术规范也只是提到要验算桩截面的压屈稳定，但是对桩的计算长度、自由长度、入土长度等的如何取值也无明确规定，到底是按液化土的计算模式去考虑（这种明显太保守，与新颁布的建筑抗震设计规范也不符），还是按照一般的普通桩计算模式去考虑（但是建筑抗震设计规范2012中又提到了，淤泥作为抗震敏感软弱层对待）？还是回到怎样考虑最合理的问题，翻看了港口码头桩基设计规范，其中只提到了对于桩周为砂土及粘土时的计算公式，对于淤泥这种情况也根本没有提及？假想一下，如果淤泥层厚达100米，且设计桩长60米就已满足设计承载力要求了，难道还非要多打40米的桩来穿透着淤泥层，白白浪费40米的桩吗？还是没有找到对于设计桩位于极厚淤泥层时，相应的计算规则。

还大量翻看了一些高速公路上的桥梁图纸，也找到了一些出现过桩长70多米，桩径1.2m，其中40多米为淤泥的情况，桩基还设计的为摩擦桩，桩端未入岩的桥梁设计图纸，目前这些桥也早就运营投入使用。也不知道当时的设计是怎么考虑的这个问题，还是本人想的太复杂了，还请各位大侠不吝赐教，解惑呀：）

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