荷载横向分布系数计算中对于汽车荷载的横向分布系数含义解释为“基于一列汽车的”？

Q:
荷载横向分布系数计算中对于汽车荷载的横向分布系数含义解释为“基于一列汽车的”，如何理解，在桥面布置中指定的车道数不止一列啊？
A:
横向分布系数的本质是单片梁所分担车辆荷载的比例，用乘以横向分布系数的车道荷载作用于单片梁，把空间问题转化为平面问题，进而求出单片梁的内力。
对于计算出来的某片梁的横向分布系数mi的单位可以理解为mi（列车、个车道），如计算结果m3=0.45，代表程序在影响线上根据指定的车道数进行最不利加载后，第3片主梁上承担的最大车道效应数，即多车道布载后对3号主梁的最大影响合计为0.45个车道的作用。
人群荷载计算得到的横向分布系数的含义与之相同，如计算结果为0.9则代表当前主梁在指定的人群布载范围内承担了0.9m的人群荷载效应，也就是人群荷载在指定范围内布置的情况下，对于当前主梁的综合影响为0.9m。

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       桥博中单片梁计算时横向分布系数的取值正如楼主所想，计算出来的横向分布系数已经包含车道数的概念，所以是基于一列车，车道数对纵向加载没有影响，仅对横向加载时有影响，如有不当之处，请指正。