本帖最后由 shen8016 于 2010-5-26 15:26 编辑 3 Y, B+ w3 ~# H( ^) t" B, X/ u0 W
$ {' {4 ~) J& M7 ^6 O: B5 ?关键词:阻尼器、速度锁定器、粘滞阻尼器、液压阻尼器、速度开关型阻尼器、FD、VFD、FVD、STUs、LOCK-UP、Lock-Up Devices、Shock Transmission Unit、LUD、大吨位、桥梁5 N- _* _: t" K! u) k. c
3 i9 z% O* @6 h* ]+ G& X ●产品简介:. K- T/ ~* R: a3 U5 f
' \6 K7 k$ v: S& T 粘滞阻尼器、速度锁定器在外形上一致,内部结构存在一定的差异,粘滞阻尼器主要功能是消能减震,速度锁定器的主要作用是提供锁定力。( s G3 {3 |$ Z& J* |
! |* d% y" r& `+ e* l, G: p) p* x 粘滞阻尼器或速度锁定器在很多的地方叫法很多,英文字母缩写的有叫FD、VD、LUD、STUs等等。+ w6 J7 | U9 a+ G. A3 ` m0 F& J$ X
3 ^! F$ t7 w' {4 L 1、粘滞阻尼器8 h6 [9 W$ R- E* j& ?! b t5 f1 Q
E* E% h/ W r" i4 y2 u/ q 粘滞阻尼器(FD或VD)采用内填硅油的油缸式结构,通过活塞的往复运动带动内部硅油的流动,进而产生阻尼效果。粘滞阻尼器可以应用于桥梁、高层建筑等结构上,安装方式灵活。; M7 H; S |8 {1 `% Y/ R2 D1 A
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2、速度锁定器
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7 X) s$ ?6 e+ N! I0 I) \ 锁定锁定器(LUD)为速度相关型的锁定装置,在正常情况下,LUD几乎不发挥作用,允许梁体转角及温差变形引起的水平位移,在制动力、风载或地震荷载作用下,LUD便会自动锁定,使得结构由正常状况下的一个固定墩变成两个或更多的固定墩,将上部结构的荷载有效的分布到多个墩子上去,使得结构的受力更均匀,性能更稳定,且能有效降低工程造价(速度锁定器很形象的比喻就是如同我们汽车座位上的安全带)。
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●规格型号:
F9 w$ T3 u; g" f; t, |$ g: {" m+ A$ t
根据设计需求进行设计
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. ^6 L+ f L2 |$ d) G$ k ●使用案例
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厦深客运专线铁路、成都至都江堰城际铁路······: @' X+ @* i$ W, t- F7 _6 o3 `
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9 R+ S, ]! P& q. P 试验数据图片说明:此试验报告为上海交通大学疲劳断裂试验室出具,我公司产品通过100000次的疲劳试验(美国规范,此项要求陈永祈老先生多次提到过,为检验阻尼器的一个相当苛刻的条件),第100000次的试验数据与初始试验数据吻合性相当好,如有需要全套试验数据的,请联系我本人索取。 |