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本帖最后由 lhyc 于 2009-9-17 13:57 编辑
技术标准
（1）．道路等级：城市主干路，双向4车道；
（2）．设计行车速度：40km/h；
（3）．桥梁设计荷载：城A级；人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》第4.1.9条取用；
（4）．抗震标准：地震动峰值加速度过0.1g（地震基本烈度7度）；
（5）．通航标准：游船通航，净高3.0m；
（6）．胜利湖水位：常水位2.0m
（7）．桥梁横断面布置：
0.3m（栏杆）+5m（人行道）+3m（布索区）+16m（车行道）+3m（布索区）+
5m（人行道）+0.3m（栏杆）=32.6m；
（8）．桥面横坡：车行道为双向1.0％；
（9）．桥梁设计基准期：100年。
（10）．坐标系统采用连云港1957年城建坐标系，高程系统为1985国家高程基准。
（1）总体布置
本桥上部结构采用跨径组合为39.5m（锚跨）+55.5m（主跨）＝95m的独塔斜拉桥，结构受力体系为塔梁墩固结的刚构体系。桥梁横断面布置： 0.3m（栏杆）+5m（人行道）+3m（布索区）+16m（车行道）+3m（布索区）+5m（人行道）+0.3m（栏杆）=32.6m。上塔柱采用矩形钢箱混凝土结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，主梁采用预应力混凝土结构。
（2）主梁
主梁采用C50预应力混凝土，截面为单箱多室结构，箱梁梁高1.8m（索塔中心处），顶宽32.6m，考虑桥梁美观，改善视觉效果，梁底24.5m宽为水平段，两侧各4.05m为圆弧曲线段。顶板厚28cm，底板厚25cm（墩顶左右箱室及靠端横梁的箱室底板加厚为40cm）。顶板车行道设双向1%的横坡。
主跨(55.5m)拉索间距6m，锚固在主梁的中腹板上。主梁中腹板厚80cm，边腹板厚度为35cm，靠近墩台处，局部加厚。主梁横梁间距为6m。标准中横梁宽50cm，墩顶横梁厚500cm，端横梁厚200cm。
锚跨(39.5m)拉索间距4m，锚固在主梁的中腹板上。主梁中腹板厚150cm，边腹板厚度为35cm，靠近墩台处，局部加厚。主梁横梁间距为4m和4.75m。考虑到锚跨需压重，标准中横梁宽50cm，端横梁厚300cm。
预应力体系：主梁采用双向预应力体系，采用φS15.20预应力钢绞线，fpk＝1860MPa，箱梁纵向采用12－φS15.20钢绞线（布置在腹板、底板）以及7－φS15.20（布置在顶板）；箱梁中横梁采用5－φS15.20钢绞线，端横梁采用12－φS15.20钢绞线，墩顶横梁采用15－φS15.20钢绞线
（3）塔
桥塔采用微弯的弧形独塔柱，塔墩梁固结，上塔柱高约24m，采用钢箱混凝土矩形截面，截面尺寸2.5×3.5m，设30×50cm倒角，钢箱采用20mm的Q345C钢板焊接而成，钢箱内填微膨胀C50混凝土；下塔柱为半圆形，高约4.2m，由墩顶延伸至锚跨桥面上方约3.5m，下塔柱采用钢筋混凝土矩形截面，截面尺寸5.0×3.5m，设置一道3.5m宽的圆弧形加强柱，墩顶处塔柱与主梁一同浇筑，锚跨处下塔柱为空心截面，与主梁脱开，中间留5cm间隙，桥面以上塔尾部分，采用钢箱，截面尺寸2.5×3.5m。
塔内设预应力体系，采用15－φS15.20预应力钢绞线，fpk＝1860MPa，塔顶单端张拉。
（4）基础
桥墩承台为两层，各厚2.5m，下层平面尺寸21.6m×10.9m，上层平面尺寸18.26×8m，基础为15根φ1.5m钻孔灌注桩，按支承桩设计，桩长23m。
桥台承台厚2m，平面尺寸5.5m×33.6m，基础为双排12根φ1.2m钻孔灌注桩，按支承桩设计，桩长25m和21m。
墩台桩基均以⑧-3弱风化二云片麻岩为持力层，桥台φ1.2m钻孔灌注桩嵌入⑧-3层不少于1d（d为桩径），桥墩φ1.5m钻孔灌注桩嵌入⑧-3层不少于1.5d（d为桩径）。
（5）斜拉索
斜拉索采用250型拉索体系，斜拉索钢绞线采用环氧涂层填充型钢绞线，标准抗拉强度为1860MPa，公称直径为φ15.20mm, 锚具规格均为规格22－φ15.20，索面扇形布置，主跨侧为单根，锚跨侧为两根，斜拉索在主梁上锚固，于塔壁单端张拉（主跨侧拉索布置于塔柱中心，锚跨侧拉索在塔上两侧对称锚固）。拉索护套采用彩色HDPE外套管，外径φ180mm，桥面以上2.5m范围内HDPE套管外加不锈钢钢管套保护。采用全桥共计30根22－φ15.20规格的拉索，拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套，全桥共计30套。设计采用一次调索成桥的方式施工。
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