本工程为广州轨道交通地铁五号线首期工程,位于广州市某岛上、某铁路的路基北侧,某放射线北桥旁。施工内容包括某南站的地下车站和高架车站工程、某村至某段高架桥工程、地铁五号与六号线的联络线工程。. ^: n; z) V; |1 I
2.1、某南站工程
- w u- Q- u( a* o' I某南站为五号线与六号线在某岛的换乘站,工程包括五号线高架车站区段、地下车站和明挖隧道区段。位于某岛双桥公园附近,某铁路的路基北侧,五号线高架车站为东西走向,六号线地下车站为南北穿行。车站总建筑面积15001.58m3,车站主体建筑面积8438.58m3。
' z. R# E' e/ j0 r2.1.1、五号线高架车站
) _7 B6 H& v$ j: p$ _五号线车站为高架岛式站台,站台宽8m,有效长度为106m,线间距11m,轨面标高18.3m。车站主体结构采用三跨一联(32.5+41+32.5m)等截面斜腹板单箱单室连续箱梁,现浇预应力混凝土结构,梁高2.5m,顶宽16.3m,底宽7.4m,悬臂4.45m,箱梁结构顶面平坡。# c4 i3 S" ?9 }7 ?. [
车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩(带圆弧倒角),承台为双桩承台基础,钻孔桩直径为1.2m,桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层,入岩1d(d为桩径)。
# F8 T4 `5 n9 | r8 f& b2.1.2、地下车站和明挖隧道工程
! ^, T' i2 S- n" O2 M% e9 U六号线车站为地下侧式站台,分为南、北两部分站厅,设有3个人行通道出入口和二个备用出入口。站台宽6.5m,有效长度为75m,线间距5m,设置屏蔽门系统,站台层轨面埋深10.8m(从地面计)。地下车站标准段总高度为18.36m,标准段总宽度19.3m,底板埋深(标准段)11.08m,顶板覆土厚度为3.45m。
3 z$ e$ l2 x# W5 w9 T! J地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构,底板厚为1000mm,底纵梁为1600×1400mm,侧墙厚为800mm,顶板厚为800mm,顶纵梁为1800×1200mm,均采用C30混凝土。+ d! B' }# W, O' h- `, w
2.1.3、车站附属结构$ Q: ]3 s' ~- i+ k6 t
车站主体共设置五个出入口通道(其中两个为预留),Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面,Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口,从车站西北端伸出一个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。Ⅲ号出入口设置于道路岛上,共有两层。结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。在休息平台可以与物业地下室相接。 |