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1 G5 X$ J& |) h$ o; V; ~ z3 {新公路桥梁抗震规范发展方向
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! E. T% z3 |& {3 ^& V2 k% x现行公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)已经很落后,它是单一水准强度抗震设计,仅仅
5 |, \) b5 P# \( ~使用烈度来描述地震作用强度,很多方面的规定过于笼统、模糊。例如,通过引入综合影响系数
6 |: y: K: P9 b% Z+ F来折减地震力后采用弹性抗震设计,其隐含的意思是允许结构进入塑性,对结构的延性性能有相3 t& W2 G, o: |4 f4 E9 W
应的要求,但在设计上又没有进行必要的延性抗震设计,其延性能力能否满足要求是不确定的,
" x: A$ Q$ o) V) o; s9 z$ U这也是原规范存在的一个较大缺陷。
0 G8 n: }, A( C从1999年开始,中华人民共和国交通部就在积极制定新的《公路桥梁抗震设计规范》、《城2 x& S" a8 ]% Q+ ^" \+ S' x- |
市桥梁抗震设计规范》。2008年6月,《公路桥梁抗震设计规范》报批,新规范的发展方向如下:
8 S/ U. y1 L; n8 o8 w0 _: \$ O(1)桥梁抗震安全设防标准采用两水准设防,两阶段设计;(2)用地面运动加速度值这个地震
( w8 T/ p7 P: j4 y动参数来量化描述地震作用强度;(3)强调延性抗震设计和能力保护设计的方法;(4)增加特 |