桥梁荷载组合系数取值问题说明

1、 当结构重力产生的效应与汽车（或挂车或履带车）荷载产生的效应同号时：
Sd(γgG;γqQ)=1.2SG+1.4S’Q1                    （1）
                    =1.2SG+1.1S’’Q1                 （2）
                    =1.1SG+1.3S’Q1+1.3SQ2       （3）
式中：SG—永久荷载中结构重力产生的效应。
         S’Q1—基本可变荷载中汽车（包括冲击力）、人群产生的效应。
         S’’Q1—基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的效应。
         SQ2—其他可变荷载中的温度影响力和永久荷载中的混凝土收缩、徐变影响力及基础变位影响力中的一种或几种产生的效应。
     应当注意：式（1）和（3）中的SG和S’Q1的系数要按以下情况予以提高：汽车荷载效应占总荷载效应的5%及以上时，提高5%；33%及以上时，提高3%；50%及以上，则不再提高。式（2）SG和S’’Q1的系数按以下情况予以提高：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应的90%及以下时，提高3%；60%及以下时，提高2%；45%及以下，不再提高。
2、 当结构重力产生的效应与汽车（或挂车或履带车）荷载产生的效应异号时：
    Sd(γgG;γqQ)=0.9SG+1.4S’Q1                 （1）
                       =0.9SG+1.1S’’Q1               （2）
                       =0.8SG+1.3S’Q1+1.3SQ2     （3）
       γg和γq的取值是根据对我国常用的中小型公路桥梁的荷载情况进行分析研究后确定的，各种荷载的荷载系数分析结果如下：桥面铺垫层，γg=1.5；其他荷载，γg=1.1；汽车，γq=1.3~1.4；人群，γq=1.4；挂车或履带车，γq=1.1。另外，就荷载的系数而言，由于桥面铺垫层占总恒重的20%~25%，所以：
              0.2*1.5+0.8*1.1=1.18
              0.25*1.5+0.75*1.1=1.20
   故式中的常荷载系数γg=1.20。

很有用啊， 摘下了

好资料，受益了！！

楼主，你这是85老规范啊,04规范都要作废了，新规范年后就出了。