箱梁横向框架计算（桥面板）

箱梁的横向框架计算，也是连续梁桥计算的一个不可缺少的部分，附件为用桥博计算采用的模型，和车辆分布宽度的cad图，这是偶的首贴，需要的请下载！

感谢楼主分享，共同学习共同进步

很好的资料下载学习

支持一下，呵呵！

最近正在学习这方面    先谢谢
不过桥博模型就不稀饭    还是希望讲解的

顶沙发，最好有全面的讲解内容啊！

请问：1，在施工的第二个阶段中的二期恒载，为什么挑臂端部的均不荷载比中间的大，中间是4，端部为22
           2，那个折减横向分布系数中的X坐标是怎么定的，后面的横向分布系数是怎么算出来的？
       谢谢

没有下楼主的，以前下过一个，可能跟楼主一样。
答5楼的疑问，边上那个大的力大概是考虑了防撞栏杆，查看单元内力时可以不管它。实际配筋时这里也给了主筋。
X的值你看他图就晓得了，其实就是一个桥面板对车轮力的折减。

不过楼主显然是把支座放在了实际的支座位置，模型根本就不对了。

首先谢谢您的讲解，可是我还是不明白，为什么X要这么取值，也就是为什么要把桥面板这样划分，是按照什么原则？还有就是具体后面的横向分布系数是怎么计算出来的，有没有具体的规定或者详细的计算过程啊 ？麻烦您继续指教

如果结构尺寸定的合理的话   根本用不着计算的   经验就可以了

谢谢，明白了一些道理，

就是一个桥博模型，也没有具体的讲解，有些数据比如横向分布系数是如何算的，x值如何取的，都没有，

楼主：最好加上讲解！

很好的资料，顶上去！

  关于桥面板计算中顺桥向a值的计算,请看公路桥梁钢筋砼及预应力砼设计规范第4章.里面说的比较详细.

支持一下，呵呵！

资料不错，值得学习，顶一个！

sukewin 发表于 2011-1-14 22:37

                               
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关于桥面板计算中顺桥向a值的计算,请看公路桥梁钢筋砼及预应力砼设计规范第4章.里面说的比较详细.

补充：
建议大家看旧规范！
新规范没有配图，看的不清楚。
另外，在支撑处，新旧规范不一样。

如果细看规范答疑，不还好发现有些小地方不同，不过不影响我们的计算结果，因为我们关心的是跨径中间