四楼的个人不太赞成。8 `7 M" {# q4 s
众所周知,球冠板式支座因脱空等因素属已被淘汰产品,连新版的板式橡胶支座标准都没把它列入。
0 z2 y% Y$ Z) b6 j跨海大桥支座其实还是运用有盆式支座和球型支座的,两者的功能其它差不多(球型支座可适应大转角其实是一个误会,现在一般盆式支座和球型支座如不特别说明,转角均为.02rad)。但球型支座是刚性支座,盆式支座和板式支座则为橡胶支座,其减震性能较球型支座要强得多。
' g; v6 o4 ?2 @+ w) m从经济上讲,盆式支座比球型支座要好,同等技术条件下的盆式支座比球型支座重量轻10%到50%左右,价格当然也比球型支座低呵。8 E. |, g( m9 [, n; o6 V3 g
球型支座最大的优点在于转角大,可达到0.06rad。如果支座转角超过0.02rad,建议采用。
( Q5 l [1 V) P8 F* u由于海洋特殊的气侯条件,不论是盆式还是球型支座,其材料和表面均需作特殊处理。
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